Renault dominó la versión elevada de Stepway hace mucho tiempo en el hatchback Sandero. Y hacer lo mismo con el sedán no todos se atrevieron. Pero el hermano más cercano y el competidor decidieron ofrecer un sedán cruzado Lada West Cross. Los clientes apreciaron el automóvil, los socios de la alianza se rascaron la cabeza y lanzaron Renault Logan Stepway.
Renault Logan Stepway City Renault Logan Stepway City
Renault Logan Stepway CityFabricante - AvtoVAZ Año de lanzamiento - 2018 En funcionamiento "Detrás del volante" - desde enero de 2019 Kilometraje en el momento del informe: 4000 km |
El Jatco JF015E CVT está diseñado para motores con una cilindrada inferior a 1, 8 litros. Se encuentra en automóviles como Nissan Juke y Qashqai, Renault Kaptur y Fluence. El Jatco JF015E CVT está diseñado para motores con una cilindrada inferior a 1, 8 litros. Se encuentra en automóviles como Nissan Juke y Qashqai, Renault Kaptur y Fluence.
Fue Stepway el que se convirtió en el primer Logan en el que se instaló el variador X Tronic. Funciona en conjunto con el motor más potente de 113 potentes de la línea. Este tren motriz es prerrogativa de una versión especial de la ciudad.
Este Logan está disponible en dos niveles de equipamiento: Life City (787 990 rublos) y Drive City (857 990 rublos). El primero ya incluye todo lo que necesita: aire acondicionado, calefacción eléctrica de asientos y espejos, un sistema de audio. Es que las ventanas eléctricas traseras no son suficientes.
La versión más cara se complementa con el sistema multimedia Media Nav 4.0 con una pantalla táctil de siete pulgadas, navegación, arranque remoto del motor, control climático, control de crucero y volante forrado en cuero.
Fue en tal máquina que ya había rodado varios miles de kilómetros.
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El pseudo-crossover Logan Stepway es principalmente interesante por su distancia al suelo: ¡195 mm! Pero la versión City tiene notablemente menos espacio libre, solo 178 mm. Milímetros preciosos robaron el variador. El punto más bajo es su cuerpo. Es por eso que es poco probable que veamos un montón de 113 potentes motores X Tronic y CVT en un Logan normal, porque entonces perderá una de las ventajas competitivas más importantes.
Tengo suficiente de estos 178 mm para los ojos. Sin temor a dañar nada debajo, paso entre las ruedas de un montón de nieve y hielo. La probabilidad de que aún no hayan sido restringidos por un automóvil con menos espacio libre que el de mi Logan es insignificante. Hasta ahora, esta hipótesis ha sido confirmada.
La unidad de potencia está cubierta con protección de acero. La distancia al suelo declarada es de solo 178 mm y, según nuestras mediciones, de 170 mm. La razón es la carcasa del variador de baja ubicación. La unidad de potencia está cubierta con protección de acero. La distancia al suelo declarada es de solo 178 mm y, según nuestras mediciones, de 170 mm. La razón es la carcasa del variador de baja ubicación.
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Dinámica? El tiempo de aceleración reclamado a 100 km / h es de 11, 9 segundos frente a 11, 1 segundos para un automóvil con un motor y un manual similares. Sin embargo, una vez cuando intenté mantenerme dentro de este intervalo, pude detener el motor. ¿Cómo es esto posible con la CVT y su electrónica de control? No me puedo imaginar. Aparentemente, un solo problema técnico, porque no pude repetirlo.
El fabricante prescribe el uso de al menos 95 gasolina, no muy bueno para un automóvil económico. Con una conducción tranquila, la computadora de a bordo muestra un consumo medio de 10, 3 l / 100 km. Aceptable: teniendo en cuenta los atascos de Moscú, las operaciones de invierno y los calentamientos antes del viaje. Si conduce más enérgicamente, el flujo aumenta a 10.8 litros por cien, pero no más. Y los indicadores están muy cerca de los reales, a juzgar por los controles de la estación de servicio.
La cavidad de la viga trasera está cubierta por un carenado aerodinámico, una decisión inesperada para un Logan económico. La cavidad de la viga trasera está cubierta por un carenado aerodinámico, una decisión inesperada para un Logan económico.
La configuración del chasis no me gustó. No hay preguntas sobre la intensidad energética de la suspensión y la magnitud de su progreso: aquí está el orden completo. Pero la configuración de los amortiguadores delanteros debe revisarse. Si durante la compresión funcionan perfectamente, disparan al final con demasiado celo y ruido. La impresión es como si estuviera justo detrás del bache de velocidad: un hoyo profundo. Esto es típico para una máquina descargada. Si reduce la velocidad a un peatón (ya que algunos conductores conducen a través de golpes artificiales), la suspensión vuelve a la normalidad. Logan normal se traga tales obstáculos sin ser notado a casi cualquier velocidad.
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Un sistema de arranque remoto regular del motor es una rareza en el segmento de presupuesto. No entiendo por qué los fabricantes aún no han implementado una opción similar en todas las máquinas que se venden en países con climas fríos. Después de todo, ¡un sistema económico y cuánto aumenta la comodidad! Ya olvidé la última vez que me senté en una cabaña fría y pasé unos minutos calentando. ¿Te imaginas cuánto tiempo se ahorra de esta manera durante el invierno con viajes diarios? ¡Se pueden escribir varios artículos!
A menudo sucede que cuando apaga el encendido, olvida devolver el brazo del limpiaparabrisas de la columna de dirección a su posición original. A la mañana siguiente, arranca el motor, y los cepillos con gran dificultad intentan mover la nieve acumulada por la nieve desde el vidrio, y no muy lejos de la avería del motor del limpiaparabrisas. Por lo tanto, al iniciar de forma remota los cepillos no funcionan, incluso si la columna de dirección está en la posición de encendido. Es cierto que si el conductor enciende el motor con una llave, los cepillos entran en movimiento. Luego reacciona rápidamente o cúlpate a ti mismo.
La aerodinámica de Logan no es la mejor: las ventanas laterales en clima fangoso se cubren rápidamente de tierra. La aerodinámica de Logan no es la mejor: las ventanas laterales en clima fangoso se cubren rápidamente de tierra.
Usando el llavero, puede encender el motor de forma remota. La picadura de la llave no cuadra. Usando el llavero, puede encender el motor de forma remota. La picadura de la llave no cuadra.
Este sistema también tiene desventajas. Solo puede arrancar el motor de forma remota si el vehículo está dentro del alcance. Por lo tanto, dejé de estacionar el automóvil directamente en la entrada, ya que simplemente no es visible a través de la ventana desde mi piso 13. Desde una distancia de aproximadamente 100 metros, la señal del llavero llega al automóvil no la primera vez. Y para asegurarse de que el arranque remoto se haya llevado a cabo, debe controlar cuidadosamente los indicadores de dirección: se iluminan durante un par de segundos. Si un automóvil se convirtió en un montón de nieve durante la noche, entonces no puede ver un guiño. No creo que sea muy costoso proporcionar comentarios y mostrar el indicador de inicio en el llavero. Y es hora de cambiar la llave a una moderna, con una picadura plegable. Incluso Grants tiene uno.
Estoy muy agradecido de que este Logan no tenga calefacción eléctrica en el parabrisas. Ante los ojos no se ciernen hilos de calentamiento que perjudican la visibilidad. Sí, y esta opción es inútil con el inicio remoto.
Por delante de ESO, y es posible que las primeras averías … Al menos intentaré hacer todo lo posible para provocar su aparición. Naturalmente, por interés profesional.
Costos de operación y mantenimiento (1, 300–4, 000 km) *Costos de mantenimiento - 12 870 rublos. De estos, gasolina (AI-95, consumo promedio 10.6 l / 100 km) - 12 870 rublos. El costo de 1 km de carrera es de 4.77 rublos. * Excluido el impuesto de transporte, así como el costo de las pólizas de seguro y seguro integral. |
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Renault Logan Stepway: todas sus ventajas y un par de desventajas
