Hace unos años, los puestos de los concesionarios de automóviles chinos estaban repletos de clones, copias de modelos de marcas extranjeras. Fueron ellos quienes causaron a los visitantes una segunda ola de interés, justo después de que se familiarizaron con las principales innovaciones de clase mundial.
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No encontrará clones en el actual salón del automóvil de Shanghai: dejaron de plagiar a los chinos, comenzaron a comprar tecnología y especialistas de manera activa y crearon modelos originales. Además, algunos de ellos son obras maestras técnicas y tecnológicas, otros indican cómo se desarrollará esta o aquella marca en particular, y la industria automotriz china en su conjunto.
Por ejemplo, los chinos están haciendo grandes apuestas en "nueva energía". Por eso llaman a la tracción eléctrica, que está traduciendo activamente vehículos de motor, turismos e incluso camiones y autobuses.
Grove Hydrogen Automotive se especializa en vehículos con celdas de combustible de hidrógeno. La compañía recibió su nombre en honor al físico inglés William Robert Grove, el inventor de la célula galvánica. El proyecto en Silicon Valley en Wuhan se lanzó a mediados de 2016, y un año después, en el último salón del automóvil de Shanghai, se presentó el primer Activity Vehicle con una reserva de energía de más de mil kilómetros en una sola estación de servicio. Esta vez, el stand de la compañía presentó un coupé de granito de aspecto futurista y crossovers de obsidiana.
Coches eléctricos, coches deportivos, robots … ¿Por qué no todo está con nosotros, sino en China?
Según los planes, en el próximo año o dos, los modelos de granito y obsidiana ya aparecerán en las carreteras. La reserva de energía con tanques completamente llenos de hidrógeno es de más de mil kilómetros. Tal millaje envidiable hizo posible proporcionar una instalación altamente eficiente en celdas de combustible y un cuerpo ultraligero de aluminio y fibra de carbono.
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¿Qué hay de la seguridad? Según los resultados de las pruebas del CNCAP chino, a los automóviles se les asignaron cinco estrellas. Varias compañías están desarrollando modelos de celdas de combustible en China, pero hasta ahora solo Grove los ha llevado a la producción en masa. Y los planes son aún más ambiciosos: para 2025, convertirse en el fabricante líder de tales automóviles en el mundo.
Leopaard: así, con una doble "a" (aparentemente para enfatizar la importancia), se escribe el nombre de la marca de lujo de GAC. Los principales competidores de Leopards ven, en primer lugar, a sus compatriotas: los modelos Wey (marca premium propiedad de Great Wall) y Lynk & Co (marca de lujo de Geely). Hace un año, bajo esta marca, el crossover Mattu de tamaño mediano ingresó al mercado. Y luego los chinos pusieron sus manos sobre el coupé cruzado. No fue posible probar representantes de la marca, al menos algo, por ejemplo, qué motor se instaló debajo del capó. Pero será bastante lógico si el cupé tiene suerte con la misma unidad de potencia que el Mattu: un motor turbo de 1.6 litros y 200 caballos de fuerza con un robot preseleccionador de 7 velocidades.
Cross coupe de Leopaard Cross coupe de Leopaard
Bordrin es otra nueva empresa china que lanza al mercado una nueva marca de vehículos eléctricos. El proyecto apareció a fines de 2016, y los dos primeros autos fueron llevados a la exposición en Shanghai. El Vordrin iV6 cross-coupe acelera a cientos en 6 segundos y puede conducir hasta 550 km con baterías completamente cargadas. De acuerdo con las características dinámicas, comparamos con él un gran crossover iV7 con tres filas de asientos, el rango de crucero es un poco más: 700 km. Las intenciones de la compañía son serias: en el futuro cercano, los primeros automóviles de producción comenzarán a producirse en las instalaciones de la empresa FAW. Y en 2020, Vordrin planea lanzar su propia planta, agregando sedanes que todavía son muy populares en China a la línea.
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Inicialmente, bajo la marca Baojun, General Motors y SAIC planeaban producir sedanes de bajo costo. Luego vino el SUV económico, y con el nuevo crossover RS-5 que se muestra en Shanghai, la alineación parece dividirse en "ricos y pobres". Este auto realmente se ve más sólido tanto interna como externamente que los modelos anteriores de Baojun. Los autos más caros serán coronados con un nuevo emblema, en el cual la cabeza del caballo parece estar envuelta en un rombo. ¿Qué tiene que ver el caballo con él? Solo el nombre de la marca se traduce aproximadamente como "caballo precioso". El crossover conceptual RM-C, que da una idea del diseño de futuros modelos, también recibirá un nuevo logotipo. Además, su llenado eléctrico insinúa que los automóviles aparecerán en la gama, como lo expresaron los chinos, en "nueva energía".
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Otro intento de ocupar un lugar en el mercado abierto por Tesla es el automóvil deportivo eléctrico Qiantu K50. Se basa en un marco espacial de aluminio, los paneles del cuerpo están hechos de fibra de carbono, un par de motores eléctricos produce una potencia total de más de 400 hp. Esta relación de potencia es suficiente para que un superdeportivo tome cien de un lugar en 4.6 segundos. El auto se ve que por fuera, por dentro, espectacular y costoso. Sí, y se traduce en nuestro dinero, respectivamente, alrededor de 7, 5 millones de rublos. Por ese tipo de dinero, es bastante posible elegir una alternativa igualmente incendiaria de las marcas europeas, aunque armada con ICE. Por ejemplo, el Porsche 911. Curiosamente, ¿en esta situación hay muchos fanáticos de la creación china?
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Los chinos están tratando de hacer todo internamente. Y prefieren comprar productos locales. Sin embargo, las marcas extranjeras todavía los atraen como un imán. Incluyendo esto contado en la empresa WM Motor, que opera bajo la marca registrada Weltmeister (traducido del alemán Weltmeister - campeón mundial). No dejes que el nombre alemán te moleste: esta marca es china, los automóviles están diseñados y fabricados también en el Reino Medio. Aunque los europeos ayudan en el desarrollo y el refinamiento. La compañía existe desde hace solo unos años y en Shanghai presenta el primer modelo de producción: un crossover EX5 compacto. El crossover se ve atractivo, debajo del capó un motor eléctrico de 160 kilovatios, la batería dura 300 km. Está equipado con todos los asistentes electrónicos que dependen de un automóvil moderno, incluidos los sistemas de frenado automático y estacionamiento, así como un sistema de entrada sin llave con divertidas manijas de las puertas que se extienden desde el cuerpo.
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Crear sub-marcas no solo está de moda, sino que también es conveniente. De hecho, si la nueva dirección falla, la compañía solo sufrirá pérdidas financieras: la imagen y la reputación no sufrirán. En cuenta, Chery ha acumulado una docena de marcas subsidiarias. Algunos, como Rely y Riich, ya se han convertido en historia, con un triste final. Pero la compañía no se desanima y continúa produciendo líneas de modelos individuales enfocadas en grupos específicos de clientes. Jetour es la submarca más joven dirigida a aquellos que aman viajar y llevar un estilo de vida activo. Por lo tanto, en la gama de modelos solo habrá crossovers y minivans. En Shanghái, junto con el nuevo X70 cross-coupe, presentaron el curioso concepto Jetour X. Además de las nuevas características de diseño, también muestra la nueva plataforma iPeL "inteligente" (luz de red inteligente de plataforma inteligente) hecha de aleación de aluminio, fibra de carbono y compuestos. construir futuros modelos Jetour.
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