No hay suficiente dinero, vaya a pie. La dura opinión del columnista "Behind the Wheel" Un peculiar "Disneyland" de mi infancia fue estacionamientos abiertos cerca de las misiones diplomáticas y comerciales de los vecinos planetarios. Los policías que los vigilaban casi nunca alejaban a los niños, que miraban con entusiasmo los salones de los no automóviles. Y nosotros, en primer lugar, estábamos interesados en la digitalización de velocímetros. ¡Qué automóvil tiene dígitos más grandes, eso, por supuesto, es mejor!
Hoy me parece que los muchachos adultos, desde compradores de automóviles hasta sus fabricantes, de muchas maneras se han mantenido así. Porque los números mencionados en los velocímetros se alejaron mucho de los permitidos por la Ley, y no solo en ruso. Además, las capacidades reales del automóvil en la mayoría de los casos están muy por detrás del velocímetro prometido: dicen que la velocidad está limitada por la fuerza … Y esto es comprensible: con el crecimiento de la velocidad máxima prometida por cada diez km / h del fabricante, aumentan drásticamente las dificultades en términos de neumáticos, frenos, enfriamiento y, Por supuesto, seguridad. En los superdeportivos individuales como Bugatti, todo esto se puede implementar: los compradores de tales automóviles aún no miran las etiquetas de precios. Pero para la producción a gran escala de modelos en masa, el aumento de los costos puede ser una sentencia de muerte. Sin embargo, nadie quiere reducir los números: que la audiencia esté complacida.
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50 km / h en la ciudad, pero ¿hacia dónde conducimos? En este contexto, la declaración de Volvo de que para 2020 establecerá un límite de velocidad máxima de 180 km / h en todos sus modelos será extremadamente curiosa. Según los estándares actuales, más que un hito modesto. El objetivo oficial es simple: de acuerdo con la doctrina Visión 2020, presentada en 2015, a partir de 2020, ni una sola persona debería morir en los nuevos modelos de esta marca. Pero solo las supertecnologías de esto, dicen, no se pueden lograr. Por lo tanto, el jefe de Volvo, Hokan Samuelsson, espera que otros fabricantes sigan el ejemplo de su empresa. "La velocidad está matando, y no hay razón para ir más allá de 180 km / h", dice el jefe de Volvo.
El movimiento, en mi opinión, es muy arriesgado. Recordemos la psicología de los muchachos que estudian los velocímetros: si los números son modestos, entonces el auto es malo … Un comprador moderno también puede decir con disgusto "¡Cuota - poco!" Y girar en la dirección de otras marcas que aún no han introducido ningún límite de velocidad.
Sin embargo, la próxima restricción puede ser causada por otras consideraciones mercantiles. Al reducir artificialmente la velocidad máxima, el fabricante desata sus manos con respecto a la configuración del automóvil. Ahora, los neumáticos, los frenos y todo lo demás no tienen que proporcionar un viaje seguro a velocidades de 200 km / h. Y si es así, puede colocar en el transportador lo que es más simple y más barato en producción.
