Clasificación de tracción en las cuatro ruedas: pruebas con rodillos La distancia al suelo (la distancia desde la parte inferior del automóvil a la carretera) también se conoce como distancia al suelo. El parámetro en Rusia es muy importante. Después de todo, le permite superar la terrible rutina, que a veces se forma en el calor del verano, incluso en las carreteras federales.
Los "baches de velocidad" también a veces no cumplen con los estándares estatales de altura. Sucede que el estacionamiento oficial en la acera está separado de la carretera por un borde alto. Y estos son solo aquellos problemas que el conductor encuentra en la vía pública. ¿Y qué le espera en los cebadores y cuando intenta conducir a un lugar de descanso o pesca? Aquí, las fracturas de relieve agudas a menudo hacen que uno recuerde los ángulos de entrada y salida, así como el ángulo de la rampa.
La capacidad geométrica de cross-country del automóvil se ve afectada por la distancia al suelo en el área del eje delantero a, el centro de la base b y el eje trasero c. También son importantes el ángulo de entrada - alfa, rampa - gamma y salida - beta. La seguridad del parachoques se ve afectada por la distancia desde él hasta la carretera - h1. La capacidad geométrica de cross-country del automóvil se ve afectada por la distancia al suelo en el área del eje delantero a, el centro de la base b y el eje trasero c. También son importantes el ángulo de entrada - alfa, rampa - gamma y salida - beta. La seguridad del parachoques se ve afectada por la distancia desde él hasta la carretera - h1.
Pero eso no es todo. En suelos débiles y resbaladizos, es difícil sobreestimar la presencia de una tracción total. Por lo tanto, la autorización no es todo lo que un automovilista necesita para "felicidad fuera de carretera". Sin embargo, hoy consideraremos qué automóviles relativamente económicos tienen una distancia al suelo que permitirá que pase una "molestia" sólida entre las ruedas: por ejemplo, un neumático que se encuentra en la carretera desde un Zhiguli.
Renault Duster y su plataforma compartida
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Técnicamente, los crossovers Renault Duster, Renault Kaptur y Nissan Terrano son en gran medida idénticos. La "parte inferior" es exactamente la misma y, por lo tanto, puede hablar de ellas a granel: una transmisión permanente al eje delantero y una "parte posterior" conectada por un embrague electromagnético, también hay modificaciones en las ruedas delanteras, que básicamente se "arrastran" a nuestro límite de precio, hasta un millón de rublos.
El antepasado de la familia, Duster, el más barato, de 699, 000 rublos. Precio Renault Kaptur - desde 879 000 rublos, Nissan Terrano - desde 930 000 rublos. El espacio libre declarado para todos es de 205 mm, pero logramos medir no más de 195 mm bajo la protección del compartimento del motor con el automóvil descargado.
Renault Duster: el soplatformnikov más simple, barato y brutal de todos. Renault Duster: el soplatformnikov más simple, barato y brutal de todos. |
Una glamorosa "piel" fue colocada en el Duster hodovka y renombrada a Kaptur. Se ha vuelto significativamente más caro. Una glamorosa "piel" fue colocada en el Duster hodovka y renombrada a Kaptur. Se ha vuelto significativamente más caro. |
Nissan Terrano es un poco más caro que su ancestro Duster, pero la permeabilidad de esto no ha cambiado. Nissan Terrano es un poco más caro que su ancestro Duster, pero la permeabilidad de esto no ha cambiado. |
Lada Vesta Cross
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Vesta en el rendimiento todoterreno obtuvo un espacio libre de cruce de 203 mm según la planta. Nuestras medidas muestran 200 mm. El Wagon Vesta Cross SW tiene la misma base y los mismos parachoques y, por lo tanto, el mismo campo a través geométrico que el sedán. En mi opinión, el automóvil en términos de cross-country es muy decente; mal que la tracción a las cuatro ruedas no esté disponible.
Desafortunadamente, el Lada XRAY Cross, que descendió del Renault Sandero Stepway (espacio libre 205 mm), no obtuvo el mismo espacio libre grande. En el proceso de evolución, comenzó a instalar algunos elementos de suspensión, similares a los de Occidente. Esto mejoró su comportamiento en el camino, pero la autorización de "apretar" falló. Tiene solo 185 mm.
Vesta con el prefijo Cross es un crossover mono-drive casi perfecto. Vesta con el prefijo Cross es un crossover mono-drive casi perfecto.
Lada 4x4
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Las leyendas no mueren: Niva y sus modificaciones más inusuales El progenitor de todos los crossovers se mantiene fiel a sí mismo: la tracción total permanente, el bajo peso y los voladizos cortos se combinan con una buena distancia al suelo de 200 mm. Pague por el automóvil, que se ha convertido en un clásico vivo, tendrá 518 000 rublos.
La aprobación de las modificaciones urbanas, así como los autos de cinco puertas de base larga, permanecerán casi iguales, pero con la "geometría de las esquinas" peor. En el primer caso, los paragolpes hermosos sufren, y en el segundo existe un gran riesgo de sentarse en el vientre debido al aumento del ángulo de la rampa.
Los valores eternos del automóvil (incluida, por supuesto, la capacidad de cruzar el país) están en demanda incluso ahora. Los valores eternos del automóvil (incluida, por supuesto, la capacidad de cruzar el país) están en demanda incluso ahora.
Chevrolet niva
Uno de los pocos "cruzados" que quedan en la venta oficial en Rusia se puede comprar por 588, 000 rublos. Algunos distribuidores prometen un espacio libre de 220 mm. Aunque, de acuerdo con los resultados de nuestras mediciones, más de 200 mm no funciona. La maniobrabilidad del Chevrolet Niva es buena gracias a una tracción total permanente con un engranaje reductor y un bloqueo del diferencial central.
Chevrolet Niva combina un comportamiento relativamente bueno en el pavimento, mucho tráfico y comodidad moderada para el conductor y los pasajeros. Chevrolet Niva combina un comportamiento relativamente bueno en el pavimento, mucho tráfico y comodidad moderada para el conductor y los pasajeros.
Familia UAZ
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UAZ Patriot (a un precio de 794, 900 rublos), según nuestras mediciones, tiene un espacio libre de 205 mm. Además, este espacio libre es para la caja de cambios de la viga rígida del puente, que puede cortar un poco el suelo y tiene miedo solo de las piedras, los bordillos y los bordillos.
El accionamiento es un eje delantero permanente y conectado rígidamente. En el lodo es bueno, pero en una carretera resbaladiza y nevada no es muy seguro conducir rápidamente con la parte delantera encendida.
El precio de los cazadores y panes es ligeramente más bajo, pero la distancia al suelo es casi la misma.
UAZ Patriot es el mejor "pícaro" que se ajusta a nuestro rango de precios. UAZ Patriot es el mejor "pícaro" que se ajusta a nuestro rango de precios.
