Hay algo que alabar
Logan tiene una parada de gas para el capó. No todos los compañeros de clase tienen esto. Por ejemplo, los propietarios de Grant y West se ven obligados a usar el enfoque habitual o gastar dinero en ajustes. Logan tiene una parada de gas para el capó. No todos los compañeros de clase tienen esto. Por ejemplo, los propietarios de Grant y West se ven obligados a usar el enfoque habitual o gastar dinero en ajustes.
Renault Logan Stepway City es una serie especial de modelos con el motor más potente de 113 caballos de fuerza y CVT en la línea. La unidad de potencia se mostró bastante bien. El consumo promedio de combustible en la ciudad es de poco más de 10 litros por cada 100 km. Esto es aproximadamente un litro menos que la versión con una automática de cuatro velocidades. La dinámica de aceleración también es buena y bastante adecuada para una metrópolis bulliciosa. Es que el motor en sí es un poco ruidoso, y la vibración podría ser menor.
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Las juntas masivas de las puertas protegen bien el interior del polvo y la suciedad, pero las puertas se cierran con una fuerza relativamente alta. Puedes acostumbrarte, adquiriendo los reflejos necesarios con el tiempo. Es cierto que vale la pena cambiarse a cualquier otro automóvil, ya que comienza con el hábito de cerrar la puerta con fuerza. Pero, a pesar del plástico duro en la cabina, no se producen crujidos ni grillos, incluso cuando se conduce por una carretera en mal estado. Lo único que le da raíces presupuestarias a Logan es un fuerte sonido metálico cuando se activa el bloqueo central. A eso debe prestar atención el fabricante.
Sin embargo, para todos los parámetros clave, Logan es un automóvil bastante moderno, conveniente y práctico: la tapa del tanque de gasolina se abre con una palanca en el compartimiento de pasajeros, la parte trasera de la fila trasera se pliega, el capó mantiene la parada de gas estándar en la posición abierta … ¡incluso hay un arranque automático! Por separado, quiero señalar el funcionamiento de las boquillas del lavaparabrisas: rocían cualitativa y uniformemente la lavadora sobre todo el vidrio. Y es conveniente administrarlos: puede ahorrar el líquido en sí sin gastar demasiado. Así que durante el invierno, solo pasé dos berenjenas omyvayki de cinco litros en viajes diarios. ¡Gran resultado!
Renault Logan Stepway City en la oficina editorial "Behind the wheel" desde enero de 2019 y ha recorrido varios miles de kilómetros. Renault Logan Stepway City en la oficina editorial "Behind the wheel" desde enero de 2019 y ha recorrido varios miles de kilómetros.
¿Qué está roto?
A una distancia de aproximadamente 6, 000 km, los faros encendidos dejaron de encenderse. Y al principio ni siquiera me di cuenta de esto (era de día): con el movimiento habitual de la mano, gire el giro en el extremo de la columna de dirección a la posición correspondiente y partí. En este caso, no se encendió ningún error en el tablero. Solo en el camino, mirando el reflejo de Logan en el parachoques del auto que estaba adelante, noté que la luz de cruce no funciona. Al llegar a la oficina editorial, comenzó a buscar la causa del mal funcionamiento.
Un enchufe al final del panel frontal permite el acceso a la caja de fusibles. En su lado interno hay un circuito y pinzas especiales para trabajar con fusibles. Todo está pensado y conveniente. Pero la causa de nuestro mal funcionamiento se encuentra en otra parte. Un enchufe al final del panel frontal permite el acceso a la caja de fusibles. En su lado interno hay un circuito y pinzas especiales para trabajar con fusibles. Todo está pensado y conveniente. Pero la causa de nuestro mal funcionamiento se encuentra en otra parte. Materiales relacionados
Renault Logan Stepway: todas sus ventajas y un par de desventajas Resultó que las luces laterales no se queman con la luz de cruce. Pero las luces diurnas y las luces altas funcionan. Lo primero que revisé fueron los fusibles, estaban bien. Las lámparas también están enteras.
Antes de investigar más, decidí buscarlo en Google: esta técnica a menudo ayuda a ahorrar tiempo en tales casos. Entonces sucedió esta vez. Numerosas publicaciones en foros temáticos de propietarios de automóviles en la plataforma B 0 (ahora conocida como Global Access) ayudaron a encontrar rápidamente la causa del mal funcionamiento. Se encuentra en la palanca de la columna de dirección. El hecho es que el fabricante, para reducir el costo del diseño, excluyó el relé del circuito: el haz de cruce se enciende simplemente cerrando los contactos. Con el tiempo, se queman y el auto "queda ciego".
Así es como se manifiesta este mal funcionamiento: eche un vistazo al video:
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Algunos propietarios de automóviles en la plataforma B 0 incluso ofrecen un esquema de conexión alternativo, utilizando un relé. No vale la pena usarlo sin las habilidades y conocimientos adecuados.
En la mayoría de los casos, este tipo de problema ocurre en carreras relativamente grandes. Pero nada de eso se vio en las máquinas editoriales: Lada Largus y Nissan Almera. Pero su kilometraje ha superado por mucho los 100.000 km.
Bueno, el hecho de que esto le haya sucedido a Logan en una carrera muy "infantil" es más probable que sea una excepción. Es de destacar que la enfermedad desapareció mágicamente después de unos días de operación y no se ha manifestado durante un mes.
Al desarrollar automóviles en la plataforma B0, el fabricante simplificó y abarató el diseño tanto como fue posible. En particular, el circuito de haz sumergido carece de un relé. Con el tiempo, los contactos en la palanca de la columna de dirección se queman. Esto sucedió con la máquina editorial. Al desarrollar automóviles en la plataforma B0, el fabricante simplificó y abarató el diseño tanto como fue posible. En particular, el circuito de haz sumergido carece de un relé. Con el tiempo, los contactos en la palanca de la columna de dirección se queman. Esto sucedió con la máquina editorial.
Consejo de la "conducción":
Si ha ocurrido un problema similar con su automóvil (ya sea Renault Logan o Sandero, Nissan Almera, Lada Largus o XRAY), es importante saber lo siguiente. Las regulaciones de tráfico prohíben ir con dispositivos de luz defectuosos (ítem 2.3.1). Por la tarde, suficientes luces de circulación diurna o faros antiniebla. De acuerdo con los párrafos 19.4 y 19.5 de las Reglas, las luces antiniebla se pueden usar en lugar de las luces de cruce durante el día. ¡Y por la noche es absolutamente imposible ir sin faros bajos! Castigo: una multa de hasta 500 rublos de acuerdo con la cláusula 12.5 del Código Administrativo de la Federación Rusa. La famosa frase "Voy al lugar de estacionamiento o reparación de acuerdo con las precauciones necesarias" no lo salvará del castigo. El uso de las luces altas de los faros tampoco es una opción, por lo que puede provocar un accidente cegando al conductor que se aproxima. Hay varias opciones: llamar a una grúa, remolcar un automóvil o esperar hasta el amanecer y continuar conduciendo por la tarde.
Antes del período de verano, otro mantenimiento y, es posible, nuevos fallos de funcionamiento. Y quizás los viejos se recuerden a sí mismos. Los mantendremos informados.
