Categoría: Automático

IZH-2126 (también Conocido Como Orbit, Oda ) - La Historia Completa Del "pariente Pobre"

2023

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IZH-2126 (también Conocido Como Orbit, Oda ) - La Historia Completa Del "pariente Pobre"
IZH-2126 (también Conocido Como Orbit, Oda ) - La Historia Completa Del "pariente Pobre"
Anonim
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UAZ Simba, Bear, Oka-2 y otras fallas de la industria automotriz rusa

En nuestro país, casi todos los automóviles nuevos fueron al transportador durante mucho tiempo y dolorosamente. Esto fue parcialmente compensado en el futuro por la duración de la producción y las grandes circulaciones.

Pero IL 2126, conocido por los nombres de Orbit, Oda, Fabul y Nick, es quizás uno de los autos domésticos más desafortunados (¡si no el más!). La circulación total de todas las modificaciones es inferior a 300 mil copias, pero durante una década y media de producción esto no es tanto. ¡Y toda la historia continuó y más de cuatro décadas!

De lo complejo a lo simple

Como saben, formalmente la competencia entre fabricantes, y al mismo tiempo no hubo problemas con las ventas en la URSS. Pero se produjo la envidia de los colegas más exitosos, acariciados por el poder (y el financiamiento). Por lo tanto, los trabajadores del Automóvil Izhevsk siempre han estado celosos en un grado u otro de sus colegas que trabajaban en VAZ y AZLK, y, en general, sin ninguna razón.

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Autos de Izhevsk que no conocías

La planta de Izhevsk en la industria automotriz soviética era un pariente pobre. Creado para la producción de una versión simplificada de Moskvich y subordinado al Ministerio de Industria de Defensa, para el cual los automóviles no eran el negocio principal, pero en cierto sentido, incluso una carga, Izhmash apenas penetró incluso en modificaciones simples de Moskvich 412, posteriormente conocido como IL 2125 Combi, van IZ 2715 y sus opciones Pero los ingenieros querían crear su propio automóvil, original y preferiblemente también avanzado. Y había algo como potencial.

En 1972, se ensambló un prototipo de IZH 13 en Izhevsk, un hatchback de cinco puertas con tracción delantera, pero en la medida de lo posible unificado en unidades y conjuntos con un Moskvich de 412 m en serie. Izhevtsy esperaba que tal unificación ayudaría a obtener el visto bueno.

В 1975 году, на дальних подступах к новому автомобилю, появился ИЖ 19 с оригинальным кузовом, агрегатами и узлами Москвича 412
В 1975 году, на дальних подступах к новому автомобилю, появился ИЖ 19 с оригинальным кузовом, агрегатами и узлами Москвича 412

En 1975, en los acercamientos lejanos al nuevo automóvil, apareció IL 19 con el cuerpo original, unidades y unidades del Moskvich 412. En 1975, en los acercamientos lejanos al nuevo automóvil, apareció IL 19 con el cuerpo, unidades y unidades originales del Moskvich 412. Materiales en tema

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Los errores de la naturaleza son las peculiaridades más extrañas de los fabricantes de automóviles.

Estrictamente hablando, IL 13 no fue el primer automóvil con tracción delantera en la URSS (estábamos trabajando activamente en diseños similares), pero se convirtió en un importante paso adelante. A pesar de todos los intentos de interesar a la máquina superior, en 1974 un decreto del gobierno finalmente cerró el tema de la tracción delantera en los automóviles Izhevsk como poco prometedor, y dirigió los esfuerzos de la planta hacia un automóvil modernizado, que aún tenía que basarse en las unidades Moskvich 412. Y en 1975 apareció IZH 19 es un hatchback de diseño clásico con un diseño bastante audaz para esos tiempos, pero en la medida de lo posible unificado con el modelo de producción. Hasta cierto punto, este auto puede considerarse el primer paso tímido hacia IL 2126. Pero antes de su nacimiento, todavía había una década y media.

La pintura en el prototipo IZh 19 no tuvo tiempo de secarse, ya que autorizaron la creación de un vehículo de tracción delantera en el AZLK, y a las personas de Izhevsk se les permitió diseñar un nuevo modelo, la tracción trasera. La desestandarización natural con la planta de Moscú desató ligeramente las manos de Izhevsk. Su experiencia no fue suficiente, pero esta falta fue compensada por la energía y el entusiasmo.

Базовый силовой агрегат для ИЖ 2126 - модернизированный уфимский двигатель и доработанная 5-ступенчатая омская коробка передач
Базовый силовой агрегат для ИЖ 2126 - модернизированный уфимский двигатель и доработанная 5-ступенчатая омская коробка передач

La unidad de potencia básica para IL 2126 es un motor Ufa modernizado y una caja de cambios Omsk de 5 velocidades modificada. La unidad de potencia básica para IL 2126 es un motor Ufa modernizado y una caja de cambios Omsk de 5 velocidades modificada.

ИЖ 2126 получил совершенно новую переднюю подвеску McPherson. А еще - реечный рулевой механизм, пружины в задней подвеске, модернизированные передние дисковые тормоза
ИЖ 2126 получил совершенно новую переднюю подвеску McPherson. А еще - реечный рулевой механизм, пружины в задней подвеске, модернизированные передние дисковые тормоза

IL 2126 recibió una suspensión delantera McPherson completamente nueva. Y también: engranaje de dirección de piñón y cremallera, resortes en la suspensión trasera, frenos de disco delanteros mejorados. IL 2126 recibió una suspensión delantera McPherson completamente nueva. Y también: engranaje de dirección de piñón y cremallera, resortes en la suspensión trasera, frenos de disco delanteros mejorados.

El primer prototipo IL 2126E apareció en marzo de 1977. El auto resultó bastante feo, pero en esta etapa el diseño como tal no era una prioridad. Era necesario elaborar el esquema general de un espacioso hatchback de cinco puertas con una suspensión delantera McPherson completamente nueva y llantas de 14 pulgadas. La unidad de potencia se mantuvo igual: bastante en ese momento (¡y con buenas perspectivas de modernización!) El motor Ufa 412 con 75 hp. Sí, estructuralmente no es la caja de cambios Omsk de 4 velocidades más exitosa y no más confiable con tracción caprichosa.

Первый опытный образец ИЖ 2126Э 1977 года дизайном не блистал
Первый опытный образец ИЖ 2126Э 1977 года дизайном не блистал

El primer prototipo IZH 2126E 1977 no brilló con su diseño. El primer prototipo IZH 2126E 1977 no brilló con su diseño.

Второй опытный образец ИЖ 2126Т, весна 1978 года
Второй опытный образец ИЖ 2126Т, весна 1978 года

El segundo prototipo IL 2126T, primavera de 1978. El segundo prototipo IL 2126T, primavera de 1978.

ИЖ 2126О1 1980 года - уже с заметно доработанной ходовой частью
ИЖ 2126О1 1980 года - уже с заметно доработанной ходовой частью

IZH 2126O1 1980: ya con un chasis notablemente modificado. IZH 2126O1 1980: ya con un chasis notablemente modificado.

Casi todos los años en Izhevsk creó la siguiente versión del automóvil. El diseño se volvió más armonioso, el chasis fue traído a la mente. Suspensión delantera McPherson combinada con trasera dependiente, pero con resorte. Los resortes se instalaron por primera vez frente a la viga, sin embargo, tal esquema no tuvo éxito, y se colocaron por encima. Abandonó las ruedas de 14 pulgadas a favor de las 13 pulgadas, pero llegó a un mecanismo de dirección de piñón y cremallera completamente moderno. Los soportes de los frenos de disco delanteros se unificaron con los prometedores, VAZ para el G8, el parachoques, con el parachoques Moskvich 2141.

Al crear un nuevo automóvil, los ciudadanos de Izhevsk, por supuesto, aprovecharon al máximo los logros de otras fábricas soviéticas, más felices en el sentido de independencia. Pero no fue posible obtener una caja de cambios completamente nueva. En Omsk, solo modernizaron el diseño antiguo, convirtieron la caja en cinco velocidades y abandonaron las barras. En el futuro, se planeó instalar IZH 2126 en el motor Ufa con un mayor volumen de hasta 1.8 litros e incluso los vasos familiares VAZ 341 (1.5 L) y VAZ 343 (1.8 L) experimentados en ese momento.

Вариант ИЖ 2126О2 1981 года был довольно близок к автомобилю, который через девять лет стал серийным под именем Орбита (литера О в обозначении прототипов означала слово «Орбита»)
Вариант ИЖ 2126О2 1981 года был довольно близок к автомобилю, который через девять лет стал серийным под именем Орбита (литера О в обозначении прототипов означала слово «Орбита»)

La variante IL 2126O2 de 1981 se parecía bastante a un automóvil que nueve años después se convirtió en serie bajo el nombre de Orbit (la letra O en la designación de prototipos significaba la palabra "Orbit"). La variante IL 2126O2 de 1981 se parecía bastante a un automóvil que nueve años después se convirtió en serie bajo el nombre de Orbit (la letra O en la designación de prototipos significaba la palabra "Orbit").

Один из ИЖ 2126, представленных в 1984 году на госиспытания
Один из ИЖ 2126, представленных в 1984 году на госиспытания

Uno de IL 2126, presentado en 1984 para pruebas estatales. Uno de IL 2126, presentado en 1984 para pruebas estatales.

En 1984, un IL 2126 experimentado fue llevado a pruebas estatales. Compararon el automóvil no menos que con el hatchback con tracción trasera Ford Sierra, que ocupó el segundo lugar en la competencia "Auto del año" en 1983, y con el nuevo Corolla con tracción delantera. En las conclusiones de la comisión, que recomendó una novedad nacional en la producción en masa, se observó que "de acuerdo con los indicadores técnicos y operativos, IL 2126 está al nivel de los análogos extranjeros". Estructuralmente, el IL era realmente bastante moderno, pero aún en comparación con el Lada, y no con Ford con su suspensión trasera independiente. Además, sabemos muy bien cuál es la distancia entre los prototipos presentados para las pruebas estatales y las máquinas de productos soviéticos.

Ni en la fiesta, ni en el mundo

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No está en venta: 15 autos nacionales únicos

Los primeros cien vehículos de carga IZh 2126 Orbita se ensamblaron solo en 1990. Antes de esto, varias muestras lograron visitar la empresa Renault. Su contribución al refinamiento de Orbit es bastante vaga. Por lo general, recordaban el diseño interior, que, por cierto, se simplificó en los automóviles de producción. La nueva máquina soviética, sobre la cual la prensa escribió con entusiasmo, se convirtió en uno de los símbolos de los cambios a fines de la década de 1980, una época de esperanza y planes audaces. Sin embargo, el interés de los consumidores en Orbit no era el mismo que cualquier novedad soviética que alguna vez causó. Una corriente de automóviles muy transitados, pero aún extranjeros, que compitieron bien con las innovaciones nacionales, ingresó al país.

Mientras tanto, la planta intentó lógicamente expandir su línea. Los prototipos de la camioneta, un vagón de pasajeros y carga en su base y una camioneta con una suspensión trasera de resorte aparecieron en 1986, y pronto una camioneta completamente armoniosa. Pero los tiempos se acercaban cada vez más difíciles. La planta de Ufa suministraba fiebre y motores de 1.7 y 1.8 litros en Izhevsk. El motor principal era un VAZ 2106 de menor potencia. Las órbitas, cuya mano de obra estaba lejos de ser estándar, no se vendieron muy bien. Sería principalmente para afinar el automóvil, pero la planta intentó obstinadamente trabajar para un futuro lejano y muy lejano.

Первые товарные автомобили оснащали 1, 5-литровым 72 сильным двигателем УЗАМ - таким же, как у Москвича 21412
Первые товарные автомобили оснащали 1, 5-литровым 72 сильным двигателем УЗАМ - таким же, как у Москвича 21412

Los primeros vehículos comerciales equipados con un motor UZAM de 1.5 litros y 72 caballos de fuerza, el mismo que el Moskvich 21412. Los primeros vehículos comerciales equipados con un motor UZAM de 1.5 litros y 72 caballos de fuerza, el mismo que el Moskvich 21412.

Доработанный на фирме Renault салон (фото слева) выглядел вполне современно для середины 1980 х. Правда, в серии от всего этого осталось немного
Доработанный на фирме Renault салон (фото слева) выглядел вполне современно для середины 1980 х. Правда, в серии от всего этого осталось немного

El salón desarrollado en Renault (foto a la izquierda) parecía bastante moderno para mediados de la década de 1980. Es cierto que en la serie de todo esto queda poco. El salón desarrollado en Renault (foto a la izquierda) parecía bastante moderno para mediados de la década de 1980. Es cierto que en la serie de todo esto queda poco. Materiales relacionados

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Diseño de automóviles soviéticos: la historia de la copia original

En 1991, se construyó una minivan IZH 042 de siete plazas con un cuerpo de bastidor y paneles de bisagra en los nodos de la órbita. ¡En 1992, hicieron una órbita con un motor híbrido! Junto con un motor de dos cilindros, Oka trabajó un motor eléctrico de producción Sarapul. En el mismo 1992, intentaron conectar un motor diesel Perkins a Orbit.

Todo esto, por supuesto, fue muy interesante, pero la calidad de los automóviles producidos en serie y la demanda de ellos no se reflejaron de ninguna manera. El volumen de producción disminuyó de casi 190 mil automóviles producidos en 1988 a 8020 automóviles en 1997. Solo en 1998 comenzaron la producción en masa de camionetas IZH 27171, un año después las camionetas IZh 2717 subieron al transportador. E incluso entonces con una tapa temporal, no especialmente diseñada sobre el cuerpo Estos modelos revivieron un poco la demanda. Y luego la planta tenía otra esperanza: tracción en las cuatro ruedas.

Универсал ИЖ 21261 пошел в серию лишь в конце 1990 х и вскоре получил имя Фабула. Все машины предлагали тогда с уфимскими моторами объемом 1, 7 и 1, 8 литра, а также с вазовским 1, 6 литровым
Универсал ИЖ 21261 пошел в серию лишь в конце 1990 х и вскоре получил имя Фабула. Все машины предлагали тогда с уфимскими моторами объемом 1, 7 и 1, 8 литра, а также с вазовским 1, 6 литровым

El vagón IL 21261 entró en producción solo a fines de la década de 1990 y pronto recibió el nombre de Fabula. Todos los automóviles se ofrecieron con motores Ufa de 1.7 y 1.8 litros, así como con un motor VAZ de 1.6 litros. El vagón IL 21261 entró en producción solo a fines de la década de 1990 y pronto recibió el nombre de Fabula. Todos los automóviles se ofrecieron con motores Ufa de 1.7 y 1.8 litros, así como con un motor VAZ de 1.6 litros.

Грузопассажирский ИЖ 21272 с окнами и убира­ющимися лавками в грузовом отсеке застрял на стадии опытного образца
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El pasajero de carga IZh 21272 con ventanas y bancos retráctiles en el compartimento de carga estaba atascado en la etapa de prototipo. El pasajero de carga IZh 21272 con ventanas y bancos retráctiles en el compartimento de carga estaba atascado en la etapa de prototipo.

ИЖ 2717 так и выпускали все годы с упрощенным колпаком над кузовом, который на заводе считали временным
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IL 2717 se produjo todo el año con una capucha simplificada sobre el cuerpo, que se consideró temporal en la fábrica. IL 2717 se produjo todo el año con una capucha simplificada sobre el cuerpo, que se consideró temporal en la fábrica.

Полным приводом пытались оснащать и пикапы с неофициальным названием Охотник, в том числе вариант с четырехместной кабиной. Но сделали таких машин совсем немного
Полным приводом пытались оснащать и пикапы с неофициальным названием Охотник, в том числе вариант с четырехместной кабиной. Но сделали таких машин совсем немного

Las camionetas con el nombre no oficial de Hunter, incluida la opción con una cabina de cuatro plazas, también intentaron equipar la tracción total. Pero hicieron bastante de tales máquinas. Las camionetas con el nombre no oficial de Hunter, incluida la opción con una cabina de cuatro plazas, también intentaron equipar la tracción total. Pero hicieron bastante de tales máquinas.

Última oportunidad

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La historia de la tracción total a los pasajeros: programa completo

En los años noventa, se ha generalizado la pasión por la puesta a punto de automóviles nacionales, que siempre han sido objetos fértiles para mejorar. La compañía de Izhevsk, Norma-Auto, tomó IL 2126 e hizo un automóvil con tracción total. Por cierto, de los modelos domésticos en esta clase en ese momento solo había un VAZ Tarzán a pequeña escala.

El primer IZ con tracción total y un motor VAZ se creó en Izhevsk en 1995. Se establecieron dos opciones en el concepto, condicionalmente: carretera y fuera de carretera. El primero fue un automóvil con un bastidor auxiliar delantero y un motor Hyundai montado transversalmente (!). El motor de 1.8 litros desarrolló 130 CV bastante impresionantes. y trabajé en conjunto con la caja de cambios del crossover Toyota RAV4. Los frenos de disco de todas las ruedas se hicieron en base a los detalles del VAZ 2108. Proporcionaron el bloqueo del diferencial central del asiento del conductor. La velocidad máxima fue de 180 km / h, y la aceleración a 100 km / h tomó 10 segundos. En general, una especie de análogo ruso de Subaru o Audi. El precio de tal automóvil, por supuesto, también era un automóvil extranjero.

Последний отпрыск ижевского рода - фургон ИЖ 27175 с «лицом» ВАЗ 2104. Такая модернизация привела к уменьшению грузоподъемности на 165 кг по сравнению со стандартным ИЖ 2717
Последний отпрыск ижевского рода - фургон ИЖ 27175 с «лицом» ВАЗ 2104. Такая модернизация привела к уменьшению грузоподъемности на 165 кг по сравнению со стандартным ИЖ 2717

La última descendencia del clan Izhevsk es la furgoneta IZH 27175 con la "cara" de VAZ 2104. Esta modernización condujo a una disminución de la capacidad de carga de 165 kg en comparación con la IZh 2717 estándar. La última descendencia del clan Izhevsk es la furgoneta de IZH 27175 con la "cara" de VAZ 2104. Esta modernización llevó a Reducción de carga de 165 kg en comparación con IL 2717 estándar.

Мелкосерийные полноприводные автомобили оснащали, в основном, силовыми агрегатами Нивы и оригинальными раздаточными коробками
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Los vehículos de tracción en las cuatro ruedas de la serie pequeña estaban equipados principalmente con unidades de potencia Niva y cajas de transferencia originales. Los vehículos de tracción en las cuatro ruedas de la serie pequeña estaban equipados principalmente con unidades de potencia Niva y cajas de transferencia originales.

La segunda versión de IL 2126 4 × 4 resultó ser más barata, pero mucho más fácil. En automóvil, la unidad de potencia de Niva se encontraba longitudinalmente: motor 1.7 y caja de cambios de cinco velocidades. A través de un contraeje corto, el momento pasó a la caja de transferencia original sin un demultiplier. La aceleración a 100 km / h requirió casi 20 segundos, y la velocidad máxima apenas excedió los 130 km / h. Sin embargo, el IL 2126-060 con tracción en todas las ruedas, como el auto base bajo el nombre de Oda (el cambio de nombre debería simbolizar una nueva y, por supuesto, una etapa más feliz en la vida del modelo), fue declarado en 2000 como un auto de producción.

Tanto el hatchback básico como la tracción total se anunciaron con motores de 1.6 y 1.7 litros de carburador vaz. Por supuesto, la tracción total era adecuada tanto para una camioneta con el nombre no oficial de Hunter como para una camioneta llamada Fabula. Pero, por supuesto, no pudieron hacer tales modificaciones en el mercado. Además, el IL de tracción en las cuatro ruedas con un eje intermedio entre la caja de cambios y el razdatka heredó las llagas familiares de Niva: ruido y vibración. Planearon, por supuesto, mejorar el diseño, pero …

Прототип ИЖ 042 задумывали как первую модель семейства вагонной компоновки. При длине 4180 мм он был семиместным. В прототипе 1991 года использовали узлы серийных моделей. Задняя подвеска, как и на фургоне,  - рессорная
Прототип ИЖ 042 задумывали как первую модель семейства вагонной компоновки. При длине 4180 мм он был семиместным. В прототипе 1991 года использовали узлы серийных моделей. Задняя подвеска, как и на фургоне,  - рессорная

El prototipo IL 042 fue concebido como el primer modelo de la familia de ensamblaje de carro. Con una longitud de 4180 mm, era un siete plazas. El prototipo de 1991 utilizaba los nodos de los modelos en serie. La suspensión trasera, como en la camioneta, es de primavera. El prototipo IL 042 fue concebido como el primer modelo de la familia de ensamblaje de carro. Con una longitud de 4180 mm, era un siete plazas. El prototipo de 1991 utilizaba los nodos de los modelos en serie. La suspensión trasera, como en la camioneta, es de primavera.

Тюнинговый ИЖ 2126 4×4 со 130 сильным корейским мотором
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Tuning IL 2126 4 × 4 con 130 potentes motores coreanos. Tuning IL 2126 4 × 4 con 130 potentes motores coreanos. Materiales relacionados

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12 autos domésticos y su "fuente": cómo comenzó todo

Se planearon muchas cosas en esos años: una caja de cambios automática y motores diésel VAZ, que la planta de Barnaultransmash ya estaba produciendo gradualmente. La demanda de órbitas y fabula a principios de la década de 2000 aumentó ligeramente, pero no alcanzó el umbral requerido para la recuperación de la inversión.

Hubo un tiempo en que al menos cinco autos diferentes de la marca IZh, incluida la tracción total, pasaron por el consejo editorial de la revista "Behind the Wheel". Las impresiones de ellos fueron ambivalentes. Parece ser un automóvil normal, aunque barato, todo está en su lugar: una suspensión McPherson, dirección de piñón y cremallera, un interior espacioso y un ajuste bastante cómodo. Pero había una cierta falta de armonía, falta de armonía. Incluso en comparación con el VAZ "clásico", sin mencionar los autos Togliatti con tracción delantera.

Oficialmente, la historia de Oda (en "niñez" - Orbit) terminó el 1 de julio de 2005, cuando finalmente se suspendieron todas las modificaciones. El amargo final de esta historia durante varios años seguía siendo IZH 27175 con la parte trasera de la camioneta IZH 2717 y la "cara" del VAZ 2104. La capacidad de carga de esta versión era de 575 kg, 165 kg menos que la de la furgoneta Izhevsk nativa. Tal es el progreso.

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