5 mitos sobre sensores de luz y lluvia
El sistema de entrada sin llave y botón de arranque del motor apareció hace 20 años. Se utilizó por primera vez en un automóvil Mercedes-Benz S class (W220). Con el tiempo, la tecnología ha dejado de ser elitista y ahora se puede encontrar incluso en modelos económicos, como el Kia Rio o el Renault Kaptur.
Cada fabricante de automóviles llama al sistema de entrada sin llave a su manera: Audi - Advanced Key, Toyota - Smart Entry, Kia - Smart Key, en los autos Mercedes-Benz, esto es KeyLess-Go.
El sistema no solo puede distinguir entre los suyos y los de otros, sino también abrir puertas, recordar la configuración de los asientos y mucho más. El algoritmo del sistema de acceso sin llave es el mismo para todos, las diferencias solo están en las funciones de servicio.
Elementos clave de un sistema de entrada sin llave: 1 - unidad de control del motor; 2 - unidad de control del sistema de entrada sin llave; Sensor de 3 puertas abiertas; 4 - sensor de cierre de puerta; 5 - antena; 6 - unidad de control y accionamiento de bloqueo central; 7 - antena en el maletero; 8 - antena en la tapa del maletero; 9 - antenas en la cabina; 10 - antena en la ventana trasera; 11 - accionamiento de la tapa del maletero. Elementos clave de un sistema de entrada sin llave: 1 - unidad de control del motor; 2 - unidad de control del sistema de entrada sin llave; Sensor de 3 puertas abiertas; 4 - sensor de cierre de puerta; 5 - antena; 6 - unidad de control y accionamiento de bloqueo central; 7 - antena en el maletero; 8 - antena en la tapa del maletero; 9 - antenas en la cabina; 10 - antena en la ventana trasera; 11 - accionamiento de la tapa del maletero.
Como funciona
El conductor toca la manija de la puerta. La unidad de control electrónico (ECU) de entrada sin llave recibe una señal de un sensor ubicado en ella. Después de eso, la unidad de control busca la llave, que no debe estar a más de un metro y medio de la puerta. Si se cumplen todas las condiciones, se inicia un intercambio de datos bidireccional entre la llave y el automóvil. El proceso se lleva a cabo en dos etapas: la computadora envía una señal a la clave y la clave la responde.
Después del primer conocido, la ECU debe asegurarse de que la clave sea genuina. Para hacer esto, reenvía la señal codificada, y la clave debe enviar una "respuesta". Si la identificación es exitosa, la ECU se comunica con la unidad de confort, que le da la orden de abrir las cerraduras. El sistema es muy confiable en términos de codificación de señal: el diálogo entre la llave y el automóvil dura tan poco que los atacantes no tienen tiempo para interceptar y procesar la señal.
En que consiste
La llave electrónica se puede hacer en forma de una llave clásica con botones, un llavero o una tarjeta inteligente. La funcionalidad depende de la marca y el nivel de equipamiento del automóvil. Dentro de la llave hay un microcircuito que codifica y decodifica una señal. Para hacer esto, ella usa un algoritmo de código flotante, que hoy se considera uno de los más confiables. Se utiliza una antena para recibir y transmitir señales codificadas.
Llave electrónica llave electrónica
El sensor en las manijas de la puerta El sensor en las manijas de la puerta Materiales relacionados
Elegimos el sistema de arranque automático: la experiencia "al volante". Las antenas de transceptor en el automóvil son necesarias para la detección precisa de la ubicación clave y el intercambio de información con él. Su ubicación y número depende del diseño, las dimensiones generales y el precio del automóvil. La mayoría de las veces, las antenas se colocan en las puertas delanteras y en el maletero, así como en la parte delantera de la cabina, para determinar claramente si la llave se encuentra afuera o adentro. A veces se instalan antenas adicionales en las puertas traseras y cerca de la segunda fila de asientos.
Los sensores en las manijas de las puertas son necesarios para transmitir una señal sobre su cierre o apertura. El número de sensores depende de la funcionalidad establecida por el fabricante de automóviles. Por ejemplo, hay tres sensores en la manija de la puerta del conductor del Audi A6: dos manijas capacitivas en el interior y el exterior de la puerta son responsables de abrir y cerrar la puerta, respectivamente, y también puede cerrar las ventanas con el botón táctil.
Todos los oficios
Abrirá el maletero. Sin contacto, puede abrir no solo la puerta, sino también el maletero. En algunos automóviles, ni siquiera necesita tocar el botón para esto, solo mueva el pie debajo del parachoques: los sensores de movimiento bloquearán el comando, las automáticas desbloquearán el bloqueo y activarán el accionamiento eléctrico.
Por lo general, use dos sensores de proximidad capacitivos ubicados en las partes inferior y superior del parachoques y determine la posición de comando de las patas. Esta función solo funciona cuando el motor está inactivo para evitar falsas alarmas al estacionar.
Levanta el vaso y cierra la escotilla. En muchos modelos con acceso sin llave, al armar, las ventanas y escotillas se cierran automáticamente. Para hacer esto, toque el sensor responsable del cierre y no lo deje ir hasta que el vidrio y el techo solar estén cerrados.
Arrancar el motor sin llave. Un requisito previo para arrancar el motor es encontrar la llave dentro de la cabina. Cuando presiona el botón de inicio, los códigos se intercambian utilizando exactamente el mismo protocolo que al abrir las puertas.
Si no presiona previamente el pedal del freno o el embrague (dependiendo de la caja de cambios), solo se activará el encendido. Para apagar el motor, simplemente presione el botón nuevamente.
Cómo protegerse del robo
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Ido en 60 segundos: el comienzo sin llave
Un corto alcance, un código móvil y un inmovilizador incorporado brindan una protección confiable para el automóvil. Pero los secuestradores lograron recogerle las llaves. Si utiliza un repetidor potente, puede aumentar el contacto seguro de la llave con la computadora a varios cientos de metros. ¿Cómo evitar esto? Después de armar, la llave debe estar protegida, por ejemplo colocándola en un caso especial.
En lugares con mucha gente, después del armado, el sistema se puede apagar presionando secuencialmente varios botones en el llavero (el algoritmo se encuentra en las instrucciones para el automóvil). Una opción es instalar un dispositivo adicional que apagará el sistema de entrada sin llave tan pronto como el conductor abandone el automóvil a poca distancia.
¿Por qué no funciona?
- La batería de la llave o del vehículo está baja.
- No se recomienda almacenar la llave cerca del teléfono móvil: la interferencia de su funcionamiento puede provocar un mal funcionamiento del sistema de entrada sin llave y el motor arranca con el botón.
- Una fuerte interferencia electromagnética, por ejemplo, cerca de un telecentro, puede reducir el área de operación confiable del sistema.
- Los sensores en las manijas de las puertas no duran para siempre. El agua, los productos químicos y la suciedad corroen los cables, a veces la corrosión destruye los sensores. El tratamiento es simple y económico: debe volver a conectarlo y aislarlo bien.
- En algunos automóviles, al reparar, puede mezclar los conectores del tweeter y la antena de entrada sin llave. En este caso, el sistema deja de funcionar. Calcular tal enroque es simple. Si el altavoz está en silencio, debe quitar el panel de la puerta y conectar los cables correctamente.
