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Categoría: Automático

La Planta Se Salvó Y Tenemos Que Pagar - 11 Ejemplos

2024

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Vídeo: La Planta Se Salvó Y Tenemos Que Pagar - 11 Ejemplos

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Anonim

El color del automóvil puede ser cualquiera, siempre que sea negro

Henry Ford

El famoso dicho de Henry Ford es uno de los primeros ejemplos de tales ahorros en la historia. Los fabricantes de automóviles y los propietarios de automóviles siempre han estado en lados opuestos de las barricadas. El primero quería construir un automóvil más simple y más barato, y vender más caro. El segundo quería un automóvil exclusivo, potente, económico y espacioso más barato. Veamos algunos ejemplos modernos de economía en la producción, que se convierten en costos adicionales para futuros propietarios de automóviles.

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Tren motriz

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Los motores más rentables con kapitalka - clasificación "Detrás del volante" Los bloques de cilindros de aluminio sin camisas prometen una masa mínima del motor. Hay otras ventajas de este diseño: la conductividad térmica del aluminio es mayor que la del hierro fundido, y no hay diferencia en los coeficientes de expansión entre estos materiales. Las paredes del cilindro están recubiertas con níquel (carburo de níquel-aluminio) o aluminosil (alto contenido de silicio). El rendimiento de un motor de este tipo es excelente: es liviano, tiene una excelente geometría del cilindro debido a una deformación térmica mínima. Pero en el caso de una revisión importante, dicho bloque de cilindros solo se puede usar. Por supuesto, incluso los bloques de aleación ligera con fundas de fundición finas de hierro fundido pueden repararse hoy en día, pero aún así, desde el punto de vista de la conveniencia de un taladro para el tamaño de reparación, no hay nada mejor que el buen bloque de hierro fundido. La diferencia en el precio de las reparaciones al llenar un bloque de aluminio, o simplemente aburrido para el tamaño de reparación de uno de hierro fundido, es de 20, 000 a 30, 000 rublos para un motor de cuatro cilindros. Sin embargo, si logra dejar los pistones viejos, pero en buenas condiciones, y solo ajusta las fundas debajo de ellos, el precio de reparación será comparable al costo de restaurar el bloque de hierro fundido.

Otro ejemplo. Con un kilometraje de no más de 100–120 mil km, muchos motores modernos tendrán un procedimiento de ajuste de válvula desagradable, complejo y costoso. Si si. Incluso los motores de los automóviles más baratos con un volumen de trabajo de 2.5 litros no tienen elevadores hidráulicos. Y bien, habría tornillos de ajuste. Así que no, a menudo habrá que levantar dos árboles de levas y reemplazar las tazas de ajuste. Y en una caja de arena y el Lada Grant de ocho válvulas, y el Nissan X-Trail con un potente motor QR25DE, que se puede encontrar en las tres generaciones del crossover, desde 2003. Al ritmo del transportador, el ajuste de los espacios es simple, pero en funcionamiento, pero al final de la garantía, este es un procedimiento muy costoso. Además, los motores con una transmisión por cadena de distribución, que no puede mirar durante años, a menudo tienen un inconveniente similar. Estos, por ejemplo, incluyen la familia de motores Kia / Hyundai con una cilindrada de 1.6 litros.

Двигатель Kia ceed. Зазоры в клапанных механизмах проверить несложно…
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Kia ceed motor. La holgura de la válvula es fácil de verificar … Motor Kia Ceed. Los espacios libres de válvulas son fáciles de verificar …

Но чтобы заменить регулировочные стаканчики, предстоит демонтаж распредвалов, а значит, и последующая установка цепного привода
Но чтобы заменить регулировочные стаканчики, предстоит демонтаж распредвалов, а значит, и последующая установка цепного привода

Pero para reemplazar las copas de ajuste, los árboles de levas deberán desmontarse, lo que significa la posterior instalación de la transmisión por cadena. Pero para reemplazar las copas de ajuste, los árboles de levas deberán desmontarse, lo que significa la posterior instalación de la transmisión por cadena.

Un tercer ejemplo es el diseño de sistemas de escape. A menudo, todo el sistema de escape está hecho con una larga tubería no separable. Desde el colector o colector hasta la punta del tubo de escape: una sola "chatarra", muy a menudo enhebrada debajo de la viga de suspensión trasera. No quite ni reemplace con sangre pequeña un silenciador o resonador con fugas por separado. Tenemos que cortar, cocinar … Tal sistema no es reparable en condiciones de garaje. Pero el fabricante es cómodo.

На фото Лада Ларгус. Вся выхлопная система - единый сварной элемент
На фото Лада Ларгус. Вся выхлопная система - единый сварной элемент

En la foto Lada Largus. Todo el sistema de escape es un único elemento soldado. En la foto Lada Largus. Todo el sistema de escape es un único elemento soldado.

La vida útil de todas las transmisiones y variadores automáticos depende mucho de su temperatura de funcionamiento. Sin embargo, los fabricantes de automóviles a menudo se niegan a usar enfriadores de fluidos. Y esto se hace no solo en los autos de pasajeros comunes, sino a veces en los crossovers con tracción en las cuatro ruedas, cuya transmisión está bajo una carga pesada. Pero el fabricante ahorró en costos de producción. Un ejemplo es el Mitsubishi Outlander XL y sus co-plataformas Citroen C-Crosser y Peugeot 4007: dejaron de instalar refrigeradores en estos modelos desde 2010. Como resultado, el número de reclamaciones al variador Jatco JF011 ha aumentado dramáticamente.

Tren de aterrizaje

Algunos fabricantes de automóviles usan ejes de ruedas en sus automóviles que no se pueden desmontar, y que se venden solo ensamblados: el eje y ambas juntas CV. E incluso el presupuesto de primera generación Logan, el eje fue junto con una "granada" externa. Y uno solo puede soñar con reemplazar los travesaños de los caros ejes de la hélice. Entonces, en caso de falla del eje de transmisión, se deberá comprar uno nuevo, cuyo costo puede alcanzar los 80, 000 rublos (por ejemplo, un nuevo eje de transmisión en el Volkswagen Touareg 2.5TDI costará 56, 000 rublos). Bueno, o debe recurrir a los artesanos, que, por supuesto, han dominado el proceso de restauración de ejes desgastados.

Карданный вал Renault Duster. Заменить крестовины самостоятельно в гаражных условиях не получится. Отверстия под подшипники завальцованы, а по окончании работ нужна балансировка на специальном оборудовании
Карданный вал Renault Duster. Заменить крестовины самостоятельно в гаражных условиях не получится. Отверстия под подшипники завальцованы, а по окончании работ нужна балансировка на специальном оборудовании

Eje cardán Renault Duster. Reemplazar los travesaños por sí mismos en condiciones de garaje no funcionará. Los orificios para los rodamientos se ruedan y, al final del trabajo, se necesita un equilibrio en equipos especiales. Eje cardán Renault Duster. Reemplazar los travesaños por sí mismos en condiciones de garaje no funcionará. Los orificios para los rodamientos se ruedan y, al final del trabajo, se necesita un equilibrio en equipos especiales.

Ступичный узел Chevrolet Cruze. Меняется в сборе ступица, подшипник и корпус подшипника
Ступичный узел Chevrolet Cruze. Меняется в сборе ступица, подшипник и корпус подшипника

Unidad de cubo Chevrolet Cruze. El montaje del buje, cojinete y rodamiento cambia. Unidad de cubo Chevrolet Cruze. El montaje del buje, cojinete y rodamiento cambia. Materiales relacionados

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Consejos para los experimentados: mejoramos la visibilidad, limpiamos la cámara, reanimamos la batería. Muy a menudo comenzaron a usar cojinetes de rueda, que se reemplazan como un completo con un cubo o incluso con un disco de freno. Tales construcciones pecan, por ejemplo, Lada 4x4 y Chevrolet Niva. Peugeot-Citroen aplica una solución similar: libera el conjunto del disco de freno con un cubo para el Citroen C4. Sin embargo, este enfoque tiene sus ventajas. Reemplazar un nodo es mucho más fácil. Incluso un empleado de servicio no muy calificado es poco probable que cause daño. Como resultado, resulta que la pieza de repuesto es más cara y el trabajo es más barato. La mayoría de los fabricantes de automóviles ya han renunciado a la capacidad de ajustar todos los ángulos de instalación de las ruedas delanteras, excepto la puntera. Por un lado, parece que la geometría de los cuerpos se ha vuelto más precisa, por otro lado, incluso en máquinas nuevas, los ángulos a veces están incluso dentro de las tolerancias, pero al borde. Pero el fabricante ahorró en un diseño de máquina más simple. Al mismo tiempo, el propietario del automóvil no puede nivelar los ángulos de alineación de las ruedas. Y aún más para hacer un ajuste ligero de la suspensión, que a menudo incluye algún juego con estos ángulos.

Equipo electrico

La electricidad de un automóvil moderno es tan compleja y multifacética que innumerables fabricantes de automóviles encontrarán innumerables razones para ahorrar. Aquí hay solo algunos ejemplos.

Las luces de los faros de algunos automóviles se encienden mediante interruptores de columna de dirección sin relé. Y esto con una potencia total de la lámpara de más de 100 vatios. No es de extrañar que los automóviles en la plataforma B0 (también conocido como Global Access) de la alianza Renault-Nissan hayan quemado los contactos del interruptor de la columna de dirección. Incluso en el Logan completamente nuevo del parque Za Rulem, un defecto similar ya apareció en un kilometraje de solo 6, 000 km. ¿Ahorros en fiabilidad?

Не нашлось места в блоке реле и предохранителей маленькой коробочке реле, разгружающей контакты подрулевого переключателя от больших токов
Не нашлось места в блоке реле и предохранителей маленькой коробочке реле, разгружающей контакты подрулевого переключателя от больших токов

No había lugar en el relé y la caja de fusibles para una pequeña caja de relés que descarga los contactos del interruptor de la columna de dirección de las altas corrientes. No había lugar en el relé y la caja de fusibles para una pequeña caja de relés que descarga los contactos del interruptor de la columna de dirección de las altas corrientes.

Даже у недорогого автомобиля Chevrolet Cobalt владелец вынужден будет поменять недешевую фару при возникновении любых неисправностей
Даже у недорогого автомобиля Chevrolet Cobalt владелец вынужден будет поменять недешевую фару при возникновении любых неисправностей

Incluso con un Chevrolet Cobalt económico, el propietario tendrá que cambiar el costoso faro delantero en caso de mal funcionamiento. Incluso con un Chevrolet Cobalt económico, el propietario tendrá que cambiar el costoso faro delantero en caso de mal funcionamiento.

Continuando con el tema de los faros, puede ver que con la menor grieta en la tapa de plástico, debe reemplazar todo el faro. Y esto promete un costo relativamente alto para la compra de repuestos para el futuro propietario de dicha máquina. Pero ese no fue siempre el caso. Por ejemplo, hasta hace poco, el Volvo 850 estaba equipado con ventanas de faros durables y fácilmente reemplazables.

Y en los automóviles más modernos, se comenzaron a usar faros LED y luces traseras. Si ocurre un accidente o si se produce una grieta de una piedra al azar, el precio de un nuevo faro LED es enorme. Incluso si al menos un LED se quema, el faro o la lámpara deberán reemplazarse por completo. No se proporciona el reemplazo de LED individuales.

Cuerpo

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6, 000 km Renault Logan Stepway: el primer mal funcionamiento extraño La estructura de la carrocería de un automóvil moderno y económico está ampliamente establecida. Este diseño está totalmente soldado, y solo las puertas, el capó, la tapa del maletero y las aletas delanteras están atornilladas. Pero al mismo tiempo, se instala una viga debajo del parachoques de cualquier automóvil moderno, que se deforma incluso con un ligero impacto frontal, protegiendo los elementos restantes del daño. Para la mayoría de los automóviles, esta viga está atornillada a los miembros laterales y, por ejemplo, para Renault Logan, Nissan Almera y otros automóviles en la misma plataforma, la viga está soldada directamente al cuerpo. Intente reemplazar … Pero la planta resultó ser una construcción liviana, de alta tecnología y más barata.

Силовой брус у Альмеры приварен. Это затрудняет и тем самым удорожает ремонт после аварии
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El riel de alimentación de Almera está soldado. Esto hace que sea difícil y, por lo tanto, aumenta el costo de las reparaciones después de un accidente. El riel de alimentación de Almera está soldado. Esto hace que sea difícil y, por lo tanto, aumenta el costo de las reparaciones después de un accidente.

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