Renault Arkana: la primera prueba de manejo
Seamos honestos. Nos encantan los automóviles Renault por su suspensión indestructible, unidades libres de problemas, repuestos económicos y la indiferencia de los ladrones de automóviles. ¿Qué más necesita una persona ahorrativa? Oh! Reventa sin problema. De acuerdo, también en la alcancía.
Diseño? Manejabilidad? Dinámica? Todo esto permaneció en algún lugar allí, en Europa, cuando las placas de identificación de Renault se colgaron en los autos Dacia y comenzaron a promoverse activamente, incluso en Rusia. No hay espacio sorprendente con nosotros. No es que nuestra sangre excite a propósito a Megan RS. Sobre el revivido Alpine A110 de dos puertas es mejor no recordar.
Logan, Sandero, Duster, Kaptur … Contrariamente a las dudas, el cambio descendente arrojó resultados jugosos: Renault está constantemente en la cima del mercado ruso, cuarto después de Lada, Hyundai y Kia. Pero surgió un problema obvio: los rusos se acostumbraron al hecho de que Renault es un automóvil económico que compite con Grants y "shnivy". Cuando apareció el verdadero Koleos europeo, no fue fácil explicar a los clientes por qué se debería pagar a Renault por el Kia Sorento Prime.
Arcana en la versión superior de Edition One tiene una llave roja con una franja negra. Autos más simples - blanco. En la base, lo habitual, con una picadura plegable. Arcana en la versión superior de Edition One tiene una llave roja con una franja negra. Autos más simples - blanco. En la base, lo habitual, con una picadura plegable.
Una gran brecha entre el "popular" Renault y el querido Coleos y debería tapar Arkana. Y después de todo, todo está con ella: un diseño francés, un interior rediseñado, un nuevo tren motriz y un chasis que lo consume todo con más configuraciones de "asfalto".
¡Los materiales sobre Arkana en nuestro sitio web y en el canal "Behind the wheel" en YouTube han recopilado más de dos millones de visitas! Captura ni siquiera soñó con una recepción tan calurosa. Pero cuando se anunciaron los precios el 23 de mayo, la gente estaba deprimida: un millón y medio por el auto rojo en la versión "bienvenida" de la Edición Uno …
Vende en 180 minutos
Por chasis, Arkana se unifica con Duster solo en un 55%. La dirección ahora tiene energía eléctrica, que no está montada en el riel, sino en la columna de dirección. En todos los automóviles: neumáticos Bridgestone Dueler de dimensión 215/60 R17, pero en las versiones básicas hay ruedas estampadas de cinco radios con hermosas tapas para fundición, y en las caras, llantas de aleación. Por chasis, Arkana se unifica con Duster solo en un 55%. La dirección ahora tiene energía eléctrica, que no está montada en el riel, sino en la columna de dirección. En todos los automóviles: neumáticos Bridgestone Dueler de dimensión 215/60 R17, pero en las versiones básicas hay ruedas estampadas de cinco radios con hermosas tapas para fundición, y en las caras, llantas de aleación.
Los frenos traseros son tambor, plumero. Funcionan de manera confiable, se desgastan lentamente. Aquellos que consideran esa decisión como una edad de piedra, la gente de Renault promete introducir el disco. Cuando No tan rapido Los frenos traseros son tambor, plumero. Funcionan de manera confiable, se desgastan lentamente. Aquellos que consideran esa decisión como una edad de piedra, la gente de Renault promete introducir el disco. Cuando No tan rapido
El diseño de la suspensión no difiere del Kaptyurovskaya, pero el estabilizador delantero es más rígido en un 30% y el trasero, en un 55%. La rigidez angular de la suspensión es un 24% mayor. El diseño de la suspensión no difiere del Kaptyurovskaya, pero el estabilizador delantero es más rígido en un 30% y el trasero, en un 55%. La rigidez angular de la suspensión es un 24% mayor.
Los franceses tendrán que convencer a los compradores de que el motor turbo TCe 150 junto con la preocupación de Daimler no es menos confiable que el viejo aspirador de 2 litros. En el Arkan, un motor con un volumen de solo 1.3 litros desarrolla 150 fuerzas y se agrega solo con el variador Jatco JF016E, que es conocido por el crossover Koleos y está diseñado para 250 N · m. Los franceses tendrán que convencer a los compradores de que el motor turbo TCe 150 junto con la preocupación de Daimler no es menos confiable que el viejo aspirador de 2 litros. En el Arkan, un motor con un volumen de solo 1.3 litros desarrolla 150 fuerzas y se agrega solo con el variador Jatco JF016E, que es conocido por el crossover Koleos y está diseñado para 250 N · m.
Sin embargo, los primeros cien autos se agotaron en 180 minutos. En línea Prepago Ricos moscovitas? En absoluto Los pedidos vinieron de 25 ciudades de Rusia. ¡Durante los primeros tres días, se vendieron 260 autos! ¡Un millón y medio de rublos!
Para ser más precisos: 1 millón 419 mil para la versión de tracción delantera (representaron aproximadamente el 30% de los 260 vendidos) y 1 millón 499 mil para la tracción total (70% de las ventas). Caro Pero - relleno completo. Un motor de 150 caballos de fuerza, un variador Jatco JF016E, que calienta todo (incluyendo las boquillas del volante y del lavaparabrisas), cámaras versátiles y un sistema de control de zona muerta, seis airbags, faros LED y mucho más.
Para todos los compradores en línea que se aventuraron a comprar a ciegas, sin ver un automóvil en vivo, la compañía entregará los Arcana adquiridos a la casa. Incluso más allá de los Urales.
Arkana tiene una distancia entre ejes 50 mm más grande que Duster. ¡El perfil del cuerpo es completamente diferente! Arkana tiene una distancia entre ejes 50 mm más grande que Duster. ¡El perfil del cuerpo es completamente diferente!
No es un plumero
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Renault Arkana o Haval F7: ¿qué crossover es más rentable?
Fui uno de los primeros en conocer a Arkana y viajé bastante, aunque en autos de preproducción. Entiendo a quienes decidieron comprar en línea: ¡belleza! Y nada que ver con Duster. El único detalle exterior prestado son las carcasas de los retrovisores exteriores del nuevo plumero europeo (lo tendremos más adelante), y el elemento de relleno y el espejo son nuevos.
Perfil inclinado en forma de cupé: una referencia al segmento premium de moda coupé crossovers. Entre los "populares" todavía no hay ninguno, aunque pronto se lanzará el Haval F7x de la asamblea rusa (es un poco más grande y más caro). El techo inclinado se come parte del baúl: casi inmediatamente debajo de la ventana trasera hay un estante rígido. Debajo de él: 409 litros de espacio en automóviles con tracción total (con multienlace trasero) y 508 litros en tracción delantera (con barra de torsión). Para las necesidades diarias, más que. Pero si desea transportar refrigeradores para cochecitos de bicicleta, es mejor tomar un Kaptur más alto.
Los diales de instrumentos grandes con una pantalla a color entre ellos plantean solo una pregunta: ¿por qué hay tantos riesgos? Los diales de instrumentos grandes con una pantalla a color entre ellos plantean solo una pregunta: ¿por qué hay tantos riesgos? |
Arkana en el rendimiento superior está equipado con cámaras en círculo. La cámara frontal, por ejemplo, ayuda mucho en las carreteras y en un patio estrecho. Arkana en el rendimiento superior está equipado con cámaras en círculo. La cámara frontal, por ejemplo, ayuda mucho en las carreteras y en un patio estrecho. |
En las máquinas es más simple: giros simples y aire acondicionado, en la parte superior, control de clima de una zona y manijas con pantallas. En las máquinas es más simple: giros simples y aire acondicionado, en la parte superior, control de clima de una zona y manijas con pantallas. |
El interior hace eco del interior del Duster de segunda generación, que aparecerá con nosotros un poco más tarde. El volante también es ajustable para alcanzar: un rango de 40 mm es apenas suficiente para mí, pero es mejor que nada. El interior hace eco del interior del Duster de segunda generación, que aparecerá con nosotros un poco más tarde. El volante también es ajustable para alcanzar: un rango de 40 mm es apenas suficiente para mí, pero es mejor que nada. Materiales relacionados
Renault Arkana: los precios comienzan en 999 mil
El interior es una mezcla de las soluciones ya conocidas de algunos renault europeos. Realmente me gustaron las boquillas alargadas del sistema de ventilación (similares a las ubicadas en Duster, que se vende en el Medio Oriente) y las perillas redondas de control de clima en máquinas de alto rendimiento: solo los anillos giran, y los núcleos son pantallas con gráficos claros y brillantes. Además, las pantallas son push: la central presionada - y el reciclaje está activado.
Pero el plástico es duro en todas partes. Inserciones suaves: solo en el borde de la puerta, y las máquinas en la versión básica y serán duras. Luz de fondo (ocho colores): solo en versiones enriquecidas.
Finalmente, los botones de encendido para calentar los asientos delanteros (es de dos etapas) están dispuestos de forma humana, en una larga fila de teclas encima de la unidad de control climático. Y ajustar el volante de acuerdo con el alcance (dentro de 40 mm) le permite sentarse cómodamente incluso con mi altura de 186 cm. El sello de las puertas está colocado y en los umbrales, siempre deben permanecer limpios.
El botón en el extremo izquierdo enciende el sistema de monitoreo de punto ciego. El botón en el extremo izquierdo enciende el sistema de monitoreo de punto ciego. |
La lavadora de control de transmisión es como en otros Renaults, y el algoritmo es el mismo. La lavadora de control de transmisión es como en otros Renaults, y el algoritmo es el mismo. |
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En general, más rico que Captura, sin mencionar a Duster. Lo único que me sorprendió fue la modesta oferta de espacio en la parte posterior. De un automóvil con una distancia entre ejes más larga que la de Octavia, espera más. Y sobre la puerta baja que puedes oler, cuida tu cabeza.
Arkana cabalga exactamente como se ve: juvenil. Los ingenieros lograron casarse con un potente motor turbo de 150 y CVT. Cuánto presioné, obtuve mucho. ¿Y por qué hay cambio manual de pseudo-engranajes?
Los asientos delanteros son de buena forma, pero demasiado blandos (en vehículos comerciales prometen un relleno más duro). Entre ellos hay un reposabrazos con boxeo. Los asientos delanteros son de buena forma, pero demasiado blandos (en vehículos comerciales prometen un relleno más duro). Entre ellos hay un reposabrazos con boxeo.
La parte trasera no es demasiado espaciosa para un automóvil con una distancia entre ejes de 2721 mm (para Octavia 2686 mm): con una altura de 186 cm, me siento con un pequeño margen en las rodillas. El techo no presiona. Hay un reposabrazos y calefacción de una etapa, pero no hay escotilla de esquí. La parte trasera no es demasiado espaciosa para un automóvil con una distancia entre ejes de 2721 mm (para Octavia 2686 mm): con una altura de 186 cm, me siento con un pequeño margen en las rodillas. El techo no presiona. Hay un reposabrazos y calefacción de una etapa, pero no hay escotilla de esquí.
La calcomanía en la tapa del tanque de gasolina dice que debe llenar la gasolina número 95. No te alarmes. Hasta ahora, el lazo ha sido certificado solo bajo el "noventa y cinco", pero el motor fue diseñado originalmente para el "noventa segundos" - ¡con valentía!
Fiabilidad Los ingenieros dicen que el motor turbo es tan confiable como el aspirado de dos litros. No crees? Yo tambien Lo creeré después de una carrera de 100, 000-150, 000 km.
Nuestra gente preferiría la máquina automática clásica al variador, pero los franceses no tienen esto: en Europa solo tienen robots. Aquellos que no creen en el brillante futuro de los motores de turbo pequeños tomarán Arkana 1.6.
Cuanto
El elegante Arkana es bastante inferior a la captura en permeabilidad. Los ángulos de entrada y salida son los mismos, con cárter de acero - 205 mm. El elegante Arkana es bastante inferior a la captura en permeabilidad. Los ángulos de entrada y salida son los mismos, con cárter de acero - 205 mm.
Al lado del botón para abrir la quinta puerta hay una cámara de visión trasera y dos luces de matrícula. La manija de cierre es solo una (debajo de la mano derecha), pero muy cómoda. Al lado del botón para abrir la quinta puerta hay una cámara de visión trasera y dos luces de matrícula. La manija de cierre es solo una (debajo de la mano derecha), pero muy cómoda.
Entonces, los precios. Vamos de arriba a abajo.
Medio paso por debajo de la versión Edition One está el Arkana 1.3 TCe 150 en versiones más simples: su precio comienza en 1, 229, 990 rublos.
Aún más bajo es el Arkana con un motor 1.6 Capturodaster (114 hp), tracción total y una manual de seis velocidades. Esto es 1, 169, 990 rublos.
El Arkana 1.6 de tracción delantera con un JF015E Logan CVT está valorado en 1.049.990 rublos. En la versión con tracción total, esta versión no será.
Finalmente, Arkana 1.6 con manual de cinco velocidades y tracción delantera. ¡El precio de la máquina en la configuración Life es de 999 mil rublos! Sí, esto es Arkana con la kondeya habitual, con una simple "balalaika" en lugar de multimedia de ocho pulgadas, sin luces antiniebla. Pero ella con confianza perfora el mundo con sus faros LED, y los vendedores de Kreta, Kashkaya, Vitara y otros crossovers del segmento ahora deberían sobresaltarse nerviosamente. Esto es un shock.
El tronco es de gran tamaño, pero bajo. Para los vehículos con tracción total, el piso está al ras del umbral (volumen del maletero 409 litros), mientras que para los vehículos de las ruedas delanteras es notablemente más bajo (508 litros). El tronco es de gran tamaño, pero bajo. Para los vehículos con tracción total, el piso está al ras del umbral (volumen del maletero 409 litros), mientras que para los vehículos de las ruedas delanteras es notablemente más bajo (508 litros).
La rueda de repuesto está en una unidad de 16 pulgadas, por lo tanto, se considera temporal. En diámetro, coincide completamente con 17 pulgadas, pero más estrecho en 10 mm. La rueda de repuesto está en una unidad de 16 pulgadas, por lo tanto, se considera temporal. En diámetro, coincide completamente con 17 pulgadas, pero más estrecho en 10 mm.
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Elegante, espacioso, con buena cruz. |
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El interior es más modesto en apariencia. |
Renault Arkana sin camuflaje: precio de choque!
