¿Inspector grosero de la policía de tránsito? Ahí es donde tiene que quejarse, el jefe del departamento de supervisión de la inspección estatal de tránsito del Ministerio del Interior de Rusia, el coronel de policía Roman Mishurov, dijo que en un futuro cercano se creará una base de datos de infracciones de tráfico maliciosas: aquellos que se encuentran con infracciones decenas de veces al año o tienen una decisión judicial de privarlos del derecho a conducir el transporte. significa.
Para empezar, a dichos conductores se les prohibirá trabajar en el transporte de pasajeros. Incluso si el conductor consigue un trabajo que no está bajo prohibición directa, el empleador puede verificar fácilmente que el solicitante está en la lista negra. Tarde o temprano, esta lista incluirá datos de instituciones médicas, como tratamiento de drogas y dispensarios psiquiátricos. También agregarán una base de restricciones temporales a la conducción durante el período de tomar medicamentos específicos o tratamiento para una enfermedad.
Como resultado, unos años más tarde aparecerá una lista en nuestro país de que es mejor no entrar en absoluto: su disponibilidad pública y el hecho de que usted esté en él le permitirá, por ejemplo, no otorgarle un préstamo o no vender un seguro o negarse a conseguir un trabajo.. Puede encontrar una docena más de aplicaciones de dicha información que golpearán muy dolorosamente a los infractores de tráfico. Hoy conduje con brisa por el camino que se aproxima, y mañana lo despidieron del trabajo, se negó a emitir una hipoteca, el seguro se ha vuelto más caro …
A quien le interesa
Es obvio que las compañías de seguros serán las primeras en usar los datos de esta lista. Hace tiempo que se ha publicado información (las aseguradoras tienen sus propios "big data") de que solo el 5% de los conductores son responsables del 70% de los accidentes en el país. Al mismo tiempo, pagan la misma cantidad por el seguro obligatorio de responsabilidad civil que los conductores respetables. El Banco Central de la Federación de Rusia llamó la atención sobre esta extraña situación ("un afortunado invicto"), que el año pasado propuso una estrategia para reformar el CTP personalizando la tarifa e incluso dio el primer paso en esta dirección. Está claro que la reforma de OSAGO y las propuestas de la policía de tránsito encajan en una fila y se complementan perfectamente. Y los que entran en la lista negra pagarán mucho más por el seguro obligatorio.
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La póliza de seguro combinada y el seguro integral: ¿cuánto costará? Hace tiempo que se sabe que si una persona es indisciplinada en una cosa, entonces es indisciplinada en todo lo demás. Si el conductor viola repetidamente las reglas de la carretera, entonces el cronograma de pagos de préstamos violará fácilmente. Por lo tanto, los bancos no dejarán la lista negra desatendida, y esto amenaza a sus acusados con problemas financieros.
Esta lista es una forma de calificación social. Estar en él es un duro golpe para la reputación. Por ejemplo, en China, los titulares de baja calificación social tienen prohibido el uso del transporte público; no se les puede vender un boleto de avión. El lado positivo de la moneda son los vestíbulos limpios y la ausencia casi total de vandalismo en los trenes.
Y como estan
Todo ya ha sido inventado antes que nosotros. Un ejemplo es Alemania, donde se mantiene una lista negra similar en la ciudad de Flensburg (todos los alemanes la llaman con el nombre de la ciudad: Flensburg).
El registro de Flensburg incluye todas las infracciones de tránsito que conducen a la acumulación de los llamados artículos en el historial del conductor. Un conductor que ha acumulado una cierta cantidad de puntos puede ser suspendido temporalmente de conducir, así por si acaso. Sin embargo, algunos puntos no se "queman" durante años, el plazo para almacenar información es de 10 años. Permítame recordarle que en Rusia se considera que un conductor ha sido castigado dentro de un año desde el momento en que la decisión entra en vigencia (Artículo 4.6 del Código Administrativo de la Federación Rusa).
Los alemanes no esperan hasta que el conductor obtenga el número máximo de puntos; ya a la mitad del máximo permitido, se le ofrecerá tomar cursos de conducción segura de forma voluntaria y para ello pueden cancelar parte de los puntos acumulados en el registro de Flensburg.
¿Cuál es el truco?
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50 km / h en la ciudad, pero ¿hacia dónde conducimos? En primer lugar, no está completamente claro qué violaciones se tendrán en cuenta al calcular la "calificación del conductor" y cuáles no. Por ejemplo, por violaciones de las reglas de estacionamiento en las grandes ciudades, incluso el conductor más respetuoso de la ley corre el riesgo de recibir una docena de multas.
En segundo lugar, ¿cómo eliminar su nombre de la lista negra? ¿Cómo puede un conductor probar que ha tomado el camino de la corrección? No hay tales criterios todavía.
En tercer lugar, ¿qué pasa con el hecho de que el sistema de registro automático de infracciones no aplica una multa al conductor mientras conduce, sino al propietario del vehículo?
Cuarto, ¿qué hacer con los automóviles propiedad de personas jurídicas? Hoy, un conductor está conduciendo, otro mañana, el tercer día después de mañana. Y nuestras hojas de ruta siguen siendo papel.
Y lo más importante: ¿qué pasa si el conductor no está de acuerdo con la publicación de sus datos personales por parte del Ministerio del Interior? La ley de datos personales no ha sido cancelada. Y si los infractores comienzan a buscar la exclusión de sus nombres de la lista negra en la corte, la idea se desmoronará.
