Vehículos no tripulados llegaron a las carreteras en Moscú
Coche autónomo construido sobre el principio de un organismo vivo. Tiene sensores que son responsables de la orientación en el espacio, de la reacción a factores externos. Tiene el poder encarnado en el motor. Y lo más importante: tiene un cerebro que toma decisiones constantemente: ir, reducir la velocidad, cambiar de carril, girar, etc. en la lista. Este cerebro no puede volverse inteligente en sí mismo: la red neuronal necesita ser entrenada y hacerlo constantemente. Cuanto mejor sea el entrenamiento, más inteligente será el cerebro de un automóvil autónomo.
Una vez más: no es un programa informático escrito por una persona que conduce un automóvil sin conductor, sino una red neuronal especialmente capacitada (inteligencia artificial). Y entrenar un automóvil para conducir es una tarea mucho más difícil que enseñar el oficio de la misma persona. Además, las expectativas de los automóviles autónomos en la sociedad son claramente más altas que el promedio: tales deben caer en accidentes en un orden de magnitud menor que el automóvil promedio conducido por humanos. Y para cumplir con estas expectativas, las máquinas deben estar entrenadas en condiciones de "combate".
Peter Shkumatov Peter Shkumatov
Recuerde cómo se entrena a una persona para conducir. Primero, se capacita a un principiante en el sitio, y luego, a medida que se acumula experiencia, se les deja salir con un instructor en la vía pública. Los autos autónomos ya han superado su "sitio", es decir, campos de entrenamiento especialmente equipados, y están listos para entrenar en condiciones reales de tráfico.
Aquí es donde comienzan las preguntas. Primero y principal: ¿quién será responsable de la muerte de una persona como resultado de una colisión con un automóvil robótico en la cabina del cual no hay nadie, y el automóvil en sí no está controlado por ninguna de las personas? ¿Quién irá a la cárcel como resultado de tal incidente? Programador Pero él dirá que no tiene nada que ver con el entrenamiento de la red neuronal, y el hecho de que ella comenzó a aplastar a las personas por error no es su culpa. Propietario del coche? Pero, disculpe, ¿cuál es la culpa del propietario? ¿Tiene un vehículo experimental?
Entonces, ¿quién responderá? No hay respuesta a esta pregunta, y el proyecto de ley presentado a la Duma del Estado indica que la compañía de seguros será responsable. Y, tal vez, alguien más, si las autoridades investigadoras pueden investigar un caso similar, que nunca ha tenido análogos en la historia.
Permítanme suponer que el único acusado en esta situación será una compañía de seguros que pagará un millón de rublos de por vida; esta es la cantidad mínima prescrita en la factura. Es poco probable que los propietarios de vehículos no tripulados de la compañía aseguren su responsabilidad por un monto mayor, si es posible asegurar uno más pequeño.
Tras examinar facturas similares en la misma Alemania, veremos diferencias radicales: ¡el monto mínimo de seguro para el transporte autónomo es de dos millones de euros allí! Eso es ciento cincuenta veces más que en Rusia. Todo está claro sin una palabra.
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Pero miremos un poco más hacia el futuro y supongamos que los autos realmente aprendieron a conducir solos. Muchos expertos hablan de la perspectiva "2025": para este año, se permitirán automóviles autónomos debidamente capacitados y certificados en las carreteras. Muchos de ellos ni siquiera tendrán el volante habitual. Una especie de cápsula autopropulsada. No se necesita conductor, durante el viaje puede beber alcohol completamente legalmente y sin consecuencias. O dormir Belleza?
Sin lugar a dudas! Si no es por una captura. Hoy, la profesión del conductor es una de las más populares en Rusia. Torsión de bagels, ganamos siete millones de personas. Estos son solo trabajos directos. Si recordamos la infraestructura, las estaciones de servicio, los servicios, los cafés y los hoteles en la carretera que lo acompañan y todo lo demás, obtenemos que casi una cuarta parte de los empleos podrían perderse como resultado de la era de los vehículos no tripulados. Y a juzgar por las tendencias, estos trabajos pueden perderse muy rápidamente y sin la esperanza de una recuperación en el futuro.
