Rebelión del boxeo - ¡envía más
Los carros blindados aparecieron en el ejército ruso ya en 1900, durante el levantamiento de Yihetuan (organizaciones rebeldes locales. Sus miembros fueron llamados Tuan ("Escuadrones") y Quan ("Puños") en China. Luego, los rusos, que desembarcaron en el bullicioso Tianjin, necesitaban fondos para control sobre el ferrocarril, para esto se apoderaron del tren y fortalecieron sus vagones: el llamado tren explotó.
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Después de haber corrido alrededor del Ersatz, los militares estaban satisfechos: se enviaron informes a Petersburgo pidiéndoles que "enviaran lo mismo, pero de fábrica. Mejor aún, unos pocos. En la capital, la idea fue aprobada, y después de un tiempo enviaron kits rápidamente creados para reservar trenes. Pero llegaron tarde: la guerra ya ha terminado.
El siguiente paso fue la Primera Guerra Mundial, y aquí el "edificio de tren blindado" doméstico se desarrolló ampliamente. Es cierto que el tiempo y el lugar no eran los mejores: el frente posicional de la Gran Guerra no era adecuado para el uso de tales armas. El enemigo tenía una red muy seria de fortificaciones y puestos de observación, así como artillería lista para la batalla y los disparos previos.
El tren blindado era principalmente un arma maniobrable, y en una guerra posicional su valor era pequeño. Además, dependía de las vías del tren. Para interrumpirlos y conducir el tren hacia una trampa para el enemigo, no hubo ningún problema con la concentración de artillería durante la Primera Guerra Mundial.
Sin embargo, los trenes blindados se construyeron lo suficiente como para ser utilizados activamente en la próxima guerra. Y, inspirado por los resultados de este uso, construye más y más.
Guerra civil - El triunfo de los trenes blindados
La Primera Guerra Mundial fluyó sin problemas en una civil. Las condiciones cambiaron dramáticamente: el ejército fue desmovilizado masivamente de manera ordenada. El nivel de producción ha caído. El país fue barrido por el caos: el centro estaba hirviendo, las afueras ardían. Encontrar un lugar en algún lugar, incluso remotamente parecido a un ejército, era difícil: al principio, la guerra se libró, de hecho, por destacamentos separados, especialmente de los Rojos. Además, el nivel de control de estas unidades y su resistencia solían dejar mucho que desear.
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Esto aumentó bruscamente el valor de los trenes blindados. En ausencia de una línea de frente inquebrantable en un país glorioso a lo largo de enormes distancias, a menudo resultaron ser armas que decidieron el curso de la batalla. Afortunadamente, podrían actuar sobre unidades enemigas mal organizadas con una sola mirada. Y la saturación de artillería en el civil era baja, y era difícil luchar con trenes blindados, incluso cuando la infantería se mantenía firme.
A veces se trataba de lo que parecía increíble, por ejemplo, un ataque psíquico en un tren blindado. Sucedió el 1 de julio de 1919 cerca de Belgorod. El "oficial" del tren blindado blanco estaba en una situación difícil: había dos trenes blindados rojos contra él. La munición llegó a su fin, y el comandante del "Oficial" dio la orden de retirarse. Pero aquí un proyectil enemigo bien lanzado abrió caminos, y el tren blindado quedó atrapado.
Había pocas opciones: cautiverio, huida o muerte. Pero en cambio, el tren blindado se movió hacia el enemigo. Al ver esto, los Rojos se desvanecieron, aparentemente, decidieron que, dado que el blanco se comporta tan descaradamente, significa que tiene una carta de triunfo en la manga. Y partieron lejos del pecado. Eso hizo posible que la tripulación del "Oficial" reparara el lienzo y se escondiera antes de que fuera demasiado tarde.
Tren blindado de Hunhuz en Kiev, 1915 (dsnews.ua) Tren blindado de Hunghuz en Kiev, 1915 (dsnews.ua)
Los trenes blindados, como muchas otras cosas, a menudo cambiaban a sus dueños por civiles. El ejemplo más famoso es Orlik. Habiendo comenzado, como un tren blindado ordinario de la serie Khunkhuz, encontró el comienzo de un civil en uno de los depósitos de Kiev. Allí, cayó en manos del Consejo Central, después de lo cual adquirió el nombre indicativo "Gloria a Ucrania". Luego fue a Skoropadsky y Petlyura, pero en enero de 1918 fue capturado por los Rojos.
Lucharon con éxito en ello hasta que fueron a Simbirsk, donde trataron de aplastar la rebelión de la Legión Checoslovaca. No funcionó muy bien, incluso para un tren blindado, que durante mucho tiempo cambió su nombre a "Libertad o Muerte". Fue "trofeo" por los checoslovacos, quienes le asignaron al tren un nuevo nombre: "Orlik".
Tren blindado Orlik repleto de ametralladoras (strangernn.dreamwidth.org) Tren blindado Orlik repleto de ametralladoras (strangernn.dreamwidth.org)
En septiembre de 1920, la Legión Checoslovaca había abandonado Rusia a través del puerto de Vladivostok. Durante un tiempo, el tren estaba en el balance de la República del Lejano Oriente, pero después del golpe de estado en mayo de 1921 se volvió blanco. Aquellos todavía "revolotearon" por algún tiempo, pero al final fueron derrotados y evacuados del país. La composición, para no ir a rojo, fue conducida a Manchuria. Lo que le sucedió después es difícil de decir, pero los japoneses que invadieron la región diez años después podrían capturarlo.
Segunda Guerra Mundial: la batalla por la supervivencia
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La parte que ganó la Guerra Civil recordó los beneficios de los trenes blindados e invirtió activamente en su desarrollo. Los fondos, por supuesto, no eran comparables a los que se vertieron en la aviación o la construcción de tanques. Pero al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los trenes blindados del Ejército Rojo eran los mejores del mundo. Los mismos alemanes, por ejemplo, con trenes blindados se retrasaron significativamente, porque recordaban la Primera Guerra Mundial, y no la civil, y allí los trenes blindados se mostraron "no muy". Más tarde, cuando el movimiento partidista se intensifique, los alemanes tendrán que "ponerse al día" y construir sus trenes blindados.
Y en junio de 1941 se aclararon dos cosas. En primer lugar, la efectividad de los trenes blindados no se podía comparar con la de los años de Civil; sin embargo, esto no se esperaba. En segundo lugar, resultó ser notablemente más grande que en la misma Primera Guerra Mundial.
Tren blindado soviético en la estación de Lyublino, enero de 1942 (waralbum.ru) Tren blindado soviético en la estación de Lyublino, enero de 1942 (waralbum.ru)
Arma antiaérea del tren blindado Zheleznyakov, Crimea, primavera de 1942 (waralbum.ru) Arma antiaérea del tren blindado Zheleznyakov, Crimea, primavera de 1942 (waralbum.ru)
La guerra se volvió maniobrable, y en 1941 el Ejército Rojo se retiró. Y un tren blindado en las condiciones de la Segunda Guerra Mundial funciona mejor en retirada. Podría ayudar en la ofensiva, pero generalmente el lado saliente destruye el camino por sí mismo. Y así, una plataforma blindada móvil siempre fue bienvenida. Los trenes blindados fueron cubiertos por las unidades en retirada, después de lo cual ellos mismos partieron rápidamente en el último momento. Y así, o hasta que el Ejército Rojo se ponga a la ofensiva, o el tren blindado sea destruido por artillería o ataque aéreo. Aunque esto último no sucedió tan a menudo como pudo en la difícil primera mitad de la guerra. Durante toda la Gran Guerra Patria, se perdieron 90 de 244 trenes blindados, es decir, notablemente menos de la mitad.
Guerra chechena - volver al principio
A pesar del inicio de la era atómica, los trenes blindados rusos regresaron. Su último artículo (al momento de escribir esto) fue la guerra en Chechenia. Desde el principio, surgió la cuestión de las emboscadas y las incursiones: el enemigo actuó en unidades relativamente pequeñas. Utilizó el conocimiento del área, de repente atacó, se retiró.
Los objetivos más vulnerables para los ataques fueron las líneas de comunicación: un mínimo de seguridad y un máximo de oportunidades de robo en caso de un ataque exitoso. Es decir, en muchos sentidos, los mismos ferrocarriles. Los rusos recordaron la rica experiencia y comenzaron a hacer trenes blindados a partir de lo que era.
Tren blindado de las fuerzas federales en Chechenia (topwar.ru) Tren blindado de las fuerzas federales en Chechenia (topwar.ru)
Tren blindado "Baikal", años 2010 Tren blindado "Baikal", años 2010
