“Cartas de felicidad” para peatones y violadores: ¡ya es hora!
Cualquier conductor acepta que los peatones modernos, por decirlo suavemente, se han vuelto insolentes. Hemos observado repetidamente que una persona con una capucha atascada, un teléfono inteligente en la mano, auriculares en los oídos y, a veces, con un cochecito, el instinto de autoconservación desapareció en algún lugar. La que durante miles de años lo obligó a evitar contactos con monstruos enormes, desde tigres de dientes de sable hasta autos de varias toneladas. Y si hace poco un peatón sabía que la carretera era similar a la franja fronteriza, de la que ni siquiera puede regresar, hoy, como el Moska de Krylov, gruñe valientemente a sus familiares motorizados.
¿Por qué los peatones se sentían inmortales? Esto sucedió en el contexto de la depreciación universal y universal de los propietarios de carreteras modernos: los conductores. Estacionamientos y autobahns pagados, cámaras de seguridad, atascos de tráfico, seguro de todo tipo, aumento de los precios del combustible, nuevas multas, letreros mal concebidos … Compare todo esto con la vida libre de los peatones que no pagan a nadie por nada, incluso siendo esencialmente culpables. Naturalmente, tal situación da lugar a una sensación de superioridad sobre aquellos que siempre tienen la culpa de todo. Y donde hay superioridad, allí, tarde o temprano, la permisividad despierta. Y las madres anormales extienden audazmente los carritos de bebé en la carretera: ¡están convencidas de que se les debe permitir pasar!
Sobre la miopía y los malos modales de tales peatones se hablaba mucho: renuencia a repetir. Pero hay una circunstancia más divertida …
Hace unos cien años, los peatones eran los dueños de las calles. Mire las fotos antiguas: multitudes y vehículos raros. Pero luego se tomó una decisión decidida desde arriba: ¡dar las calles a los autos! Fuimos a la demolición de hermosos templos y torres con puertas además. Sierras con hachas tratadas con árboles … Incluso los omnipresentes tranvías de la ciudad parecían innecesarios para alguien: aparentemente, también interferían con el próximo fenómeno del automóvil. ¡Y solo los peatones, conducidos por pitidos de conductores insatisfechos en las aceras, conservaron la memoria genética que una vez les perteneció a la Ciudad!
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Hoy ya está claro que la apuesta por la prevalencia del transporte personal en las ciudades era errónea. La capital mundial de Colombia generalmente se cita como un ejemplo de la práctica mundial. El alcalde de Bogotá logró en un momento en solo unos años crear un entorno urbano completamente nuevo con un excelente sistema de transporte público, zonas peatonales, parques, plazas y ciclovías. El enfoque era simple: una buena ciudad es aquella en la que la gente quiere estar en la calle. Y debería ser bueno no solo para las mujeres en Maybach, sino también para los ciudadanos con un bajo nivel de ingresos. Por lo tanto, se dio prioridad absoluta al transporte público, y no al privado en absoluto.
Parece que también estamos tratando de seguir este camino, al menos en la capital. Expande dramáticamente las aceras, equipa las zonas peatonales y empuja lentamente los automóviles hacia las afueras. Es cierto que, en contraste con la lejana capital de la mafia, todavía debemos lo lejos que está de trabajar claramente el transporte público …
