“A menudo sucede: te acercas al auto y la rueda se baja a cero. Tu balanceas, balanceas el compresor - cero. Y ahora comienzas a usar la llanta de repuesto. Pero no habría rueda giratoria, libre de la carga y solo entonces oscilaría. Ayuda … "
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De hecho, si una rueda pinchada ha puesto el automóvil "en la llanta", comienza a temer: ¿será posible inflarlo? Después de todo, el automóvil comprime el neumático con su masa, desplazando el aire e interfiriendo con el compresor. Y cuanto más pesado es el automóvil, más difícil es para el compresor, que también tiene que gastar energía en levantar un automóvil "agachado" …
La lógica parece ser clara. Sin embargo, calculemos cuánto más difícil se vuelve para un compresor.
Primero, calcularemos los costos de energía para elevar el automóvil. Para simplificar, creemos que el peso de la máquina es de 1200 kg y aproximadamente 300 kg por rueda. Para elevar estos 300 kg a una altura de 10 cm, debe trabajar a 30 kgm, o 300 J (W · s).
Ahora sube la rueda. Si un compresor de 120 W tarda aproximadamente 2 minutos en realizar dicho trabajo, el trabajo realizado será de 14.400 J. Esto es aproximadamente 50 veces más de lo que se requiere para levantar la máquina y, por lo tanto, no será posible obtener ningún beneficio práctico del levantamiento.

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Sin embargo, configuraremos un experimento. Bajamos la rueda en la editorial Almera y la bombeamos hasta 2.0 bar, notando la hora. Le tomó al compresor 2 minutos y 10 segundos hacer este trabajo. Nuevamente bajamos la rueda "a cero", levantamos el auto y repetimos el experimento. El resultado - 2 minutos 09 s. La diferencia fue inferior al uno por ciento, lo que es comparable a la precisión de las mediciones.
Por lo tanto, no tiene sentido práctico pre-jackear la máquina. Y si tiene muy mala suerte y el neumático se salió del vertedero, entonces el gato tampoco ayudará: no se sentará en el vertedero …
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