Capturamos tal flagelo …
La cuarta etapa fue la etapa más larga de todo el rally. Al mismo tiempo, los corredores no avanzaron hasta la línea de meta durante un kilómetro: la etapa era circular, el punto de partida (y al mismo tiempo el destino) era el campamento en Ulan Bator. La etapa especial de alta velocidad de 470 kilómetros resultó ser tan compleja que apenas había una tripulación que no hubiera experimentado dificultades técnicas.
Mongolia es diferente, incluso verde, y con agua. Mongolia es diferente, incluso verde, y con agua.
"No hicimos nada sobrenatural: teníamos una posición cómoda de acuerdo con la clasificación general, los dos rivales más cercanos se adelantaron en nuestro campo de visión", dijo más tarde el piloto Sergey Vyazovich, evaluando el desempeño de su equipo líder (No. 304). - En el kilómetro 100, el maestro KAMAZ, Anton Shibalov, fue atrapado, pero ambos tuvimos velocidades máximas. Intentaron acercarse a él en el polvo para poder moverse … y "atraparon" tal flagelo que tuvieron que detenerse e inspeccionar el estado del automóvil.
Sergey Vyazovich, el jefe del equipo MAZ-SPORTauto. Sergey Vyazovich, el jefe del equipo MAZ-SPORTauto.
Alexander Vasilevsky, piloto de tripulación n. ° 311. Alexander Vasilevsky, piloto de tripulación n. ° 311. Materiales relacionados
"Si tan solo MAZ volara en línea recta …": la incursión de rally irrumpió en Mongolia
Sin embargo, la tripulación de Vyazovich ocupó el primer lugar en el podio. La rueda trasera izquierda aplanada no detuvo al piloto de MAZ-SPORTauto Alexander Vasilevsky, quien mostró el segundo resultado. Las mediciones del aceite G-Energy por el laboratorio móvil Gazpromneft-Lubricants y el posterior análisis de sus características en el puente del camión de la tripulación Vasilevsky confirmaron el estado satisfactorio de los centros.
La compañía en los tres primeros ganadores del escenario para Vyazovich y Vasilevsky estaba compuesta por su compatriota Alexei Vishnevsky. Por lo tanto, los tres premios fueron otorgados al equipo MAZ-SPORTauto.
Presión - 7 atmósferas
"Al comienzo del día, el inflado de las ruedas dejó de funcionar y la presión de los neumáticos alcanzó 6, 5-7 atmósferas en el medio de la etapa especial, por lo tanto, había una sensación de conducción difícil en una carretera rápida", dijo Sergey Vyazovich sobre la siguiente etapa.
- Un sitio hermoso y asesino, el comienzo es pedregoso, ¡todo, como amo! Constantemente en tensión, no tenía que aburrirme, Alexander Vasilevsky estaba encantado con la etapa especial. - Fue como si estuviera preparado especialmente para mí. Los barrancos son ligeramente diferentes que en la sección del anillo, y el whisky escocés es mucho más grande: 20-30 km seguidos. En tal carretera, debe conducir muy despacio o correr a toda velocidad. Mantuvimos un ritmo muy alto: mayor velocidad, menos agujeros. ¡Estas son las carreteras y deberían estar en la carrera! Pero al final, también mostraron un buen momento, ya que resultó después del final, incluso "llevaron" a Sergey Vyazovich.
Según el navegador Pavel Garanin, la pista generalmente se volvió más uniforme en comparación con las etapas anteriores, pero había que adherirse estrictamente al curso para no perderse en muchas pistas.
Parece que todos siguieron el mismo camino, pero las impresiones son diferentes. Rally: siempre es así.
La condición técnica de la máquina es la más importante. La condición técnica de la máquina es la más importante.
Tracción perdida
Y de repente aparece un equipo pesado en la pista y daña la carretera durante muchos kilómetros. Tenemos que ajustar urgentemente la etapa especial de alta velocidad, esto sucedió en la última etapa mongol entre las ciudades de Mandalgovi y Dalanzadgad. En la "zona de neutralización" de 130 kilómetros, los participantes tuvieron que ir en modo de carretera normal. Lo que no impidió, por cierto, que muchas tripulaciones se desvíen de la pista y pasen segundos y minutos buscando el rumbo correcto.
Stanislav Doroshenko, Jefe del Centro de Competencia Técnica de Gazpromneft-SM. Stanislav Doroshenko, Jefe del Centro de Competencia Técnica de Gazpromneft-SM.
Pero es mejor desviarse del curso que tener un problema cuya razón no está clara … Hay varias historias de este tipo en la manifestación todos los días. Alexander Vasilevsky, piloto de tripulación n. ° 311, caminó perfectamente por el escenario:
