"Centavo" demasiado rápido - necesita limitadores de velocidad
Los modelos Lada 2101 y 2103 fueron moldeados, en general, de acuerdo con una receta. Pero al mismo tiempo, el "treshka" era mucho más prestigioso y costaba casi una vez y media más. Es curioso que en su diseño haya un elemento que hizo posible protegerlo del robo de una manera inaccesible para los propietarios de "centavos". Los instaladores antirrobo experimentados de esos años lo han utilizado con éxito.
En la práctica, todo sucedió así. Supongamos que el secuestrador abre el capó e intenta arrancar el motor directamente, evitando todo tipo de bloqueos. Pero no hay un solo elemento extraño: sin cableado ni interruptores. Pero aún es imposible arrancar el motor: el motor de arranque está girando, ¡pero no hay un solo destello en los cilindros!
Y la decisión fue primitiva. En los modelos 2103 (y más tarde en 2106), apareció un tacómetro, que recibió una señal sobre la velocidad de rotación a través de un cable estándar conectado a la bobina de encendido. Fue suficiente instalar un interruptor oculto de cualquier tipo en la cabina: un relé, un interruptor de palanca o un bloque desmontable, que conectaría el cable especificado a través del diodo al "más" de la red a bordo con la salida de potencia (cuando el ánodo está encendido, el cátodo está en el "más"), como el encendido dejó de funcionar inmediatamente: el diodo extinguió la EMF de autoinducción (fuerza electromotriz) y desapareció el alto voltaje en el devanado secundario. Al mismo tiempo, ningún probador ayudó: debajo del capó, todos los circuitos sonaban regularmente, ¡pero no había un solo rastro de interferencia con la estructura estándar! Ni las "arañas" preparadas previamente conectadas directamente al motor ni el reemplazo del distribuidor ayudaron. Simple y efectivo.
