Necesito dinero para gasolina. Gas! Dame gas !
T. Lindemann, Rammstein
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Pagaremos 450 mil millones de dólares por precios más bajos de la gasolina.
A finales de mayo, la Russian Fuel Union (RTS) y la Independent Fuel Union (NTS) advirtieron sobre el riesgo de un salto en los precios del gas. Las preocupaciones se resumieron en cartas al gobierno. Para hacer tales pronósticos, probablemente no sea necesario ser un experto líder en economía y marketing. Todo automovilista sabe muy bien que el combustible aumentará e incluso puede predecir cuándo ocurrirá un salto. La primera fase es en enero: el tradicional "regalo" del gobierno a los rusos en forma de un aumento de los impuestos especiales. La segunda fase - para el período de vacaciones de verano. Desde 2009, no ha sido de otra manera.
Es cierto que también hubo aumentos de precios intermedios, por ejemplo, el otoño pasado. Estos son "bonos a la configuración básica", y también son bastante obvios. En el pasado previsible, la gasolina nunca se ha vuelto más barata (los recortes de precios locales en algunas estaciones de servicio no cuentan). ¿Y por qué debería ser más barato si la electricidad, los alimentos, la ropa, las piezas de repuesto y todos los servicios son cada vez más caros?
¿Quién dobló la palanca?
En este caso, la causa de preocupación para las uniones de combustible fue el rápido aumento de los precios mayoristas al por mayor: AI 92 subió un 23%, AI 95 subió un 18, 5%. Una semana después, el gobierno respondió a las cartas del RTS y el NTS: ¡detengan el pánico! "No hay motivo de preocupación: el nivel de los precios de cambio proporciona un margen suficiente para el segmento minorista", dijo el viceprimer ministro Dmitry Kozak.
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La congelación del precio del combustible se extenderá hasta finales de julio
El margen es un término explicativo y muy tranquilizador, pero no está claro para la gente común cuál es el punto de que los minoristas mantengan los precios sin cambios si ellos mismos comenzaron a comprar gasolina a un precio significativamente más alto.
El gobierno, por supuesto, tiene todas las palancas para contener los precios. Y refrena como puede. El año pasado, por ejemplo, acordó con la industria petrolera congelar los precios, y desde el 1 de junio bajó la tasa de impuestos especiales. Pero solo por seis meses. Y en el otoño, a las cadenas de estaciones de servicio independientes se les permitió aumentar los precios. ¿Está doblada la palanca?
Es completamente incomprensible por qué el apalancamiento es tan corto y por qué son tan complicados. Alrededor del 40% de las 15 mil estaciones de servicio rusas son propiedad directa de compañías petroleras. Entre las seis cadenas de estaciones de servicio más grandes se encuentran Rosneft (alrededor de 2.900 estaciones de servicio), Gazpromneft (1224), Tatneft (600) y Bashneft (544). Y todos ellos son empresas estatales (Tatneft, aproximadamente un tercio). Para contener los precios en todo el país, es suficiente congelarlos. Si las estaciones de servicio restantes venderán gasolina más cara, respondiendo a los precios al por mayor, el aumento de las exportaciones y la demanda estacional, entonces simplemente pierden su clientela. El comprador elegirá la estación de servicio con los precios que le gusten (como hacen los ciudadanos de las regiones fronterizas de Letonia, prefiriendo las estaciones de servicio rusas). Parece que todo es correcto y de acuerdo con las leyes del mercado. Pero el Servicio Federal Antimonopolio se asegura de que los precios no sean mucho más altos que la inflación y que todas las redes sean similares, mientras que todas las redes permanecen en abundancia. Y la riqueza de los automovilistas, koi, según VTsIOM, representa el 42% de la población, no es responsabilidad del FAS.
La demanda estacional es un factor crítico. De año en año se llama uno de los principales motivos del aumento de los precios al por mayor. El otoño pasado lo dijeron: falta de oferta en medio de una mayor demanda después de las (!) Vacaciones de noviembre. Entonces, la "temporada" puede comenzar cualquier día de cualquier temporada.
De todo esto una conclusión inequívoca: los precios del combustible están regulados por el estado. Crecer o restringirse bajo su supervisión. Por cierto, las empresas independientes se quejan regularmente de esto. Y si la gasolina "repentinamente" aumenta bruscamente de precio, los vendedores no tienen la culpa. Cuando la situación le permite vender productos más caros, cualquier hombre de negocios, por supuesto, se aprovechará de esto. Y la situación está controlada por el gobierno.
Frenar a todos
Como saben, a partir del 1 de enero, los impuestos especiales sobre el combustible aumentaron (en 3.7 mil rublos por tonelada de gasolina, en 2.7 mil - por tonelada de combustible diesel). Aumento del impuesto a la extracción de minerales (incluido el petróleo) y la tasa del IVA. ¿Tengo que ir a un adivino para saber cómo cambiarán los precios de las estaciones de servicio?
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No repita sus errores: ¿cuál es el resultado de un aumento en el precio del combustible diesel en 7.5 centavos de euro por litro? Otra pregunta es si los automovilistas, indignados por los juegos de los trabajadores petroleros, pueden hacer algo más que rechazar un automóvil. ¿Pueden influir en la política de precios de las compañías de combustible o en el estado de ánimo del gobierno?
En diferentes momentos, se produjeron piquetes espontáneamente en varias ciudades: los automovilistas bloquearon las entradas a la estación de servicio. Llegó la policía, dispersó a todos.
Un diputado del Territorio de Kamchatka, debido a los altos precios de la gasolina, montó a caballo y exigió que le arreglara un lugar para que él pudiera ir al edificio del gobierno. La solicitud no está satisfecha. Los colegas del diputado expresaron su disposición a ingresar la tarjeta de viaje.
Organizadores desconocidos programaron una protesta en toda Rusia contra la apreciación del combustible el 25 de diciembre del año pasado: los manifestantes al mediodía tuvieron que apagar los motores y detenerse donde estaban en ese momento. El proyecto no se implementó, pero hizo el ruido necesario.
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¿Debo cambiar al 92? Experimento ZR
En 2009, bajo los auspicios de la Federación de Propietarios de Automóviles Rusos, se realizaron manifestaciones, no muy masivas, pero en docenas de ciudades importantes, incluidas ambas capitales. Exigieron reducir los aranceles e impuestos (el transporte luego se duplicó) y frenar los precios del combustible. Las autoridades locales en algunas regiones han prometido: ¡vamos a frenar! Y la gasolina continúa aumentando de precio, en un 8-12% por año.
Los automovilistas ordinarios tienen solo dos opciones, que no tienen sentido. El primero es reducir los viajes, evitar atascos y perfeccionar sus habilidades de conducción. Y tampoco compre automóviles con motores potentes y que requieran AI 95 (¡adiós, algunos motores VAZ!), Autos grandes y pesados (¡adiós, UAZ!), Dé prioridad a las cajas de cambios mecánicas. El segundo, utópico para muchos, es aumentar sus ingresos.
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El contenido de la declaración de mayo de la RTS y la NTS debe entenderse de la siguiente manera: nos vemos obligados a aumentar los precios de la gasolina, de lo contrario, vamos a la quiebra. Pero no se planeó ninguna acción especial para frenar los precios.
Sin embargo, las autoridades reaccionaron a la carta del "sindicato". El Servicio Federal Antimonopolio emitió una advertencia al jefe del NTS Pavel Bazhenov: las declaraciones públicas de que los precios del gas podrían aumentar entre un 10 y un 13% durante el verano se consideran una violación de las leyes antimonopolio. Traducido del idioma oficial a comprensible: ¡solo intenta levantarlo y no necesitas gritar tan fuerte!
Por lo tanto, lo más probable es que en el verano el combustible no aumente entre 4 y 5 rublos por litro. Tal vez un rublo o dos, lo que no da tanto miedo. Pero después del verano, vendrá el otoño, luego el invierno: así ha sido desde la antigüedad, y nadie puede cambiar el orden de las cosas.
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Con aumentos de precios estables, los transportistas se encuentran en una situación peor: la mayoría ni siquiera tiene la capacidad teórica de cambiar a combustible más barato. La antigua flota de automóviles explica una alta tasa de consumo de AI 92. En realidad, muchos propietarios de automóviles nuevos, para los cuales la planta prescribe la gasolina número 95, a menudo o constantemente usan AI 92, es en promedio 3 rublos más barato. En Alemania, AI 92 dejó de venderse en 2010, donde todas las variedades corresponden a un índice de octano de al menos 95. En Rusia, estaban planeando introducir una prohibición de AI 92 en 2012, pero bajo la presión de los petroleros y el sentido común, el Ministerio de Energía modificó la regulación "Sobre los requisitos de gasolina". |
