Tomamos cuatro días para el experimento, tomamos el tiempo de 17:00 a 18:00 y cuatro calles con diferentes tarifas de estacionamiento.
El cumplimiento de las normas de estacionamiento pago en Moscú es respondido por los empleados de la Institución Estatal "Administrador del Espacio de Estacionamiento de Moscú" (AMPP). Esta es una estructura del Departamento de Transporte de Moscú. El control se lleva a cabo de tres maneras:
1. Inspectores ambulantes AMPP: su tarea es registrar la cantidad de autos que quedan en estacionamientos pagados, usando tabletas. Realizan dos fijaciones fotográficas con una diferencia de al menos cinco minutos (esto es cuánto se le da al propietario del automóvil para pagar el estacionamiento. - Nota "Al volante"). Si el estacionamiento no ha sido pagado, el automovilista recibirá una multa de 5, 000 rublos.
2. Autos con el sistema ParkRight (a menudo llamados “parkons”): este es un automóvil en el que se instala un software especial. Los signos de identificación son un pegado verde de un cuerpo y la inscripción "TsODD" en una capucha. El conductor de un automóvil así lo conduce a lo largo de la ruta, y la cámara registra los números de todos los automóviles estacionados. Las imágenes se envían al departamento de procesamiento de datos del centro de datos (otra sucursal del Departamento de Transporte de Moscú. Aprox. "Conducción "), donde se verifica si el sistema reconoció el número de placa y la marca del automóvil correctamente. El hecho de la violación de las reglas se determina cuando los materiales se transfieren al AMPP.
3. Inspectores-rodillos AMPP: realizan las mismas funciones que sus colegas que caminan. La ventaja es que pueden moverse a lo largo de la ruta declarada mucho más rápido. Este es un proyecto piloto hasta ahora.
Como nos dijeron en la Institución Comercial del Estado "AMPP", en la actualidad unos 300 inspectores trabajan en el personal de la organización. "Estos trabajadores administran diariamente estacionamiento pago, se mueven a lo largo de ciertas rutas y reparan todos los autos estacionados en lugares pagos", dijo el servicio de prensa. Es de destacar que no existe un estándar con el cual evaluar el desempeño de los inspectores. Por lo tanto, los empleados no tienen la obligación de monitorear la misma calle con un intervalo de exactamente cinco minutos. Lo principal para ellos es arreglar todos los autos que están estacionados en un área en particular.
Día 1. La tasa más alta
En Bolshoi Spasoglinischevsky Lane, en el centro de Moscú (cerca de la estación de metro Kitay Gorod), los precios de estacionamiento son, por decirlo suavemente, inhumanos: de 8:00 a 21:00 - 380 rublos por hora. Después de las nueve de la noche, puede salir del automóvil por 200 rublos por hora. Por cierto, esta es una de las muchas calles donde también se paga el estacionamiento los domingos.
A pesar del precio, muchos autos están estacionados. No todos los conductores cumplen con las reglas: algunos cubren las placas con papel, otros incluso las tuercen durante el estacionamiento. Tanto eso como otra opción opera por el momento. En primer lugar, el inspector de AMPP tiene el derecho de rasgar un pedazo de papel y aún fotografiar los letreros. En el segundo caso, el espíritu empresarial puede resultar no solo en una multa, sino también en la evacuación de un automóvil a un estacionamiento especial: este trabajo se llevó a cabo como parte de la decisión de la Comisión Antiterrorista de Moscú en mayo de 2017.
Parecería que, dado que el metro está cerca y el tráfico en el carril es muy denso, los inspectores de AMPP deben manejar aquí regularmente. Pero no: en una hora conocimos a un solo empleado del servicio de la ciudad. A juzgar por lo rápido que caminaba y fotografiaba apresuradamente los números de autos estacionados, sus planes claramente tenían cosas más serias que hacer. O tal vez simplemente no encajaba en el horario. No se encontraron "parkons" ni otros inspectores de AMPP.
Buscando trucos
Para estacionar en el centro de forma gratuita, no tiene que romper las reglas. Muchos residentes tienen sus propios trucos para la vida. Por ejemplo, Pavel, quien se mudó a la capital hace unos tres años desde Krasnouralsk, comenzó a resolver el problema del estacionamiento pagado incluso antes de obtener una licencia de conducir: “Trabajo en el centro y no hay estacionamiento en nuestra oficina. Y el estacionamiento por casi 400 rublos por hora es un lujo para mí. Mientras estudiaba en una escuela de manejo, en su tiempo libre caminaba por las calles no lejos del trabajo y observaba en el navegador lugares de estacionamiento gratuitos: patios, callejones, lugares, donde la barrera está constantemente abierta. Ahora, para mí, la cuestión de dónde dejar el automóvil no surge”.
El moscovita nativo Vladimir tampoco paga por el estacionamiento: deja el automóvil solo en sitios gratuitos. Para él, esto es una cuestión de principios: “No entiendo por qué, después de comprar un automóvil costoso y pagar impuestos regularmente, ¿todavía tengo que gastar dinero para estacionarlo en algún lugar? - El conductor está indignado. - Creo que, bajo la apariencia de un servicio pago, se nos presenta lo que nosotros, como ciudadanos de Rusia, tenemos derecho a usar de forma gratuita. Por lo tanto, nunca estaciono un automóvil en un estacionamiento pago y solo uso estacionamientos en patios, tiendas y grandes centros comerciales.
Día 2. Tarifa más baja
Verificamos cómo están las cosas en las afueras de la capital. Para la observación, elegimos la calle Krasnyi Kazanets, a tiro de piedra de la estación de metro Vykhino. Los residentes de la capital no necesitan explicar cómo están las cosas en esta línea de metro, especialmente durante las horas pico. Para aquellos que nunca han tenido la "suerte" de visitar la estación de Vykhino, les recomendamos que vean este video y este para mayor claridad …
Sin embargo, el estacionamiento no tiene gran demanda. Los precios aquí para los estándares de Moscú son más que moderados: 40 rublos por hora, pero los autos estacionados una o dos veces y se calcularon mal. En la hora asignada para el experimento, no encontramos indicios de la presencia de empleados de AMPP.
Según los residentes locales, el inspector de AMPP en la calle Krasny Kazanet es, en principio, un invitado raro. "He estado viviendo aquí durante dos años y durante todo este tiempo nunca he conocido a esas personas", admite Moscovita Irina. - No me estaciono en un estacionamiento de pago; no veo el punto de dar ni siquiera 40 rublos por hora. Cerca hay muchos metros … Sí, tendrá que girar durante unos minutos, pero siempre puede encontrar un lugar ".
Día 3. Anillo de jardín
Pushkarev Lane se encuentra dentro del Garden Ring, la estación de metro más cercana es "Sukharevskaya". De 8:00 a 21:00 - 150 rublos por hora (la primera media hora cuesta 50 rublos). Después de las 21:00, el costo del estacionamiento se reduce a 60 rublos por hora. Hay muchos automóviles estacionados, pero la mayoría de los automovilistas los dejan por un corto período de tiempo, unos 15 minutos. "Siempre pago por el estacionamiento, incluso si, como ahora, dejé de entregar los documentos a una persona", dice un residente de Moscú Natalia. - Mejor pagaré 50, 100, al menos 200 rublos, pero me aseguraré de no recibir una multa de cinco mil. Es como en la lotería: hoy tienes suerte y no fuiste fotografiado, y mañana, hola, navegaron ". Aparentemente, Natalya tiene un día feliz hoy: durante una hora en Pushkaryov Lane no nos reunimos ni con el inspector de AMPP ni con el Parkon.
Día 4. Boulevard Ring
Cuando fuimos al Chistoprudny Boulevard, el lugar favorito para que los moscovitas y los invitados de la capital caminen por el centro, todavía había pocas esperanzas de que encontraríamos allí a los empleados de AMPP. Las tarifas de estacionamiento aquí son superiores a la media (de 8:00 a 21:00 - 200 rublos por hora; de 21:00 a 80 rublos por hora). Los autos en el bulevar están estacionados muy densamente: no quiero tomar fotos. Aparentemente, los inspectores de AMPP no quieren hacerlo. En la hora de "patrullar" nuevamente no se ve a un solo empleado. Sin embargo, durante este tiempo, el Parkon condujo dos veces con un intervalo de nueve minutos.
¿Hay suficiente mano?
Durante cuatro días en las calles de la capital logramos conocernos:
- Inspectores GKU "AMPP" - 1 persona
- Inspectores-scooters GKU "AMPP" - 0 personas
- Coches con el complejo "Parkright" ("parkons") - 1 pieza.
Quizás no tuvimos suerte y cada vez que nos calentamos con los inspectores durante literalmente cinco segundos. O el número de empleados de AMPP es mucho menor que el requerido para una metrópolis como Moscú. Y, quizás, valdría la pena llegar a una conclusión arriesgada: no hay suficientes inspectores para todos ahora, estacionar sin pago no es un negocio tan arriesgado.
Sin embargo!
El sábado a las 23.45 un empleado al volante "estacionó" en una calle concurrida y no pagó durante 15 minutos: de todos modos, después de un cuarto de hora comenzó el domingo y un día libre, y ¿quién fotografiará los autos casi a la medianoche?
