Anonim
Image El par en la rueda motriz es cero. ¿Esto sucede?

Considere un ejemplo simple. Imagine que un automóvil con tracción total se mueve a lo largo de una carretera de circunvalación. Las cargas de las ruedas se consideran iguales. Ninguno de los diferenciales está bloqueado. Ahora intentemos averiguar cuál de las cuatro ruedas tiene la mayor parte de la potencia total.

Por lo general, después de haber oído hablar de la presencia de un diferencial, dicen: igualmente, dicen: alinea todo. Pero esto no es cierto: un diferencial simétrico alinea los momentos, no el poder.

La potencia es el momento multiplicado por la frecuencia de rotación. Esta es una de las manifestaciones de la regla de apalancamiento conocida desde los años escolares: ganamos en fuerza, perdemos en la distancia. En este caso, con momentos iguales y diferencia en las velocidades angulares, resulta que la potencia máxima recae en la rueda, que gira más rápido que otras. En la situación que hemos descrito, esta es la rueda delantera exterior. Es lo que se mueve a lo largo de la trayectoria con el radio más grande y recorre un camino más largo que los otros "compañeros de equipo".

  • Todo lo que necesita saber sobre los tipos de tracción en las cuatro ruedas, lo hemos recopilado en esta publicación.